Specificaties aandrijflijn voor Volvo FH

Motoren

	D13K	D13K420TC, D13K460TC en D13K500TC	G13C*
Emissiestandaard	Euro 6	Euro 6	Euro 6
Aantal cilinders	6	6	6
Cilinderinhoud	12,8 dm³	12,8 dm³	12,8 dm³
Slag	158 mm	158 mm	158 mm
Boring	131 mm	131 mm	131 mm
Compressieverhouding	18:1 (420, 460, 500 pk), 17:1 (540 pk)	17:01	17:01
Economisch toerental	950-1400 t/min	900-1300 t/min	1000-1400 t/min
Uitlaatremvermogen	200 kW (2300 t/min)	-	-
VEB+-vermogen	375 kW (2300 t/min)	375 kW (2300 t/min)	375 kW (2300 t/min)
VEB+	optie	optie	optie
Oliefilters	2 hoofdstroomfilters, 1 bypass	2 hoofdstroomfilters, 1 bypass	2 hoofdstroomfilters, 1 bypass
Olieverversingsvolume, inclusief filter	33 l	35 l	33 l
Inhoud koelsysteem	38 l	38 l	39,5 l

* LNG

Brandstofvereisten

Zwavelvrije brandstof (EN590, max 10 ppm zwavel)
Biodiesel generatie 2 (EN15940, synthetische diesel)

Olieverversingsinterval

Tot max. 150.000 km, of eens per jaar met VDS4.

Distributie-PTO

	Koppel	Overbrengingsverhouding
EPTT350	350 Nm*	1.26:1
EPTT650	650 Nm*	1.26:1
EPTT1000	1000 Nm*	1.26:1

*Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

D13K - vermogen/koppel

Nettovermogen volgens EC 582/2011

D13TC - vermogen/koppel

Nettovermogen volgens EC 582/2011

De D13TC is verkrijgbaar met een vermogen van 420, 460 en 500 pk. De koppelniveaus zijn echter hoger dan bij andere D13-motoren. De D13TC met 460 pk bereikt hetzelfde koppelniveau als de D13-motor met 540 pk, maar bij lagere toeren. En de D16-motor met 500 pk en I-Save haalt de 2800 Nm bij dezelfde lage toeren.

Dit wordt mogelijk gemaakt door Turbo Compound-technologie, die gebruikmaakt van een extra turbine na de turbolader om overtollige energie van de uitlaatgassen te hergebruiken. Deze energie wordt direct op de krukas omgezet in koppel, en levert een krachtige en uiterst zuinige motor op.

D13K380 (279 kW)
Maximaal motorvermogen bij 1700 t/min	380 pk
Maximaal koppel bij 830-1400 t/min	1814 Nm
D13K420 (309 kW)
Maximaal vermogen bij 1404-1700 t/min	420 pk
Maximaal koppel bij 905-1400 t/min	2100 Nm
D13K420TC (309 kW)
Maximaal vermogen bij 1230-1600 t/min	420 pk
Maximaal koppel bij 900-1230 t/min................................	2400 Nm
D13K460 (345 kW)
Maximaal vermogen bij 1404-1700 t/min	460 pk
Maximaal koppel bij 945-1400 t/min	2300 Nm
D13K460TC (345 kW)
Maximaal vermogen bij 1240-1600 t/min	460 pk
Maximaal koppel bij 900-1240 t/min	2600 Nm
D13K500 (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1404-1700 t/min	500 pk
Maximaal koppel bij 980-1400 t/min	2500 Nm
D13K500TC (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1250-1600 t/min	500 pk
Maximaal koppel bij 900-1250 t/min	2800 Nm
D13K540 (397 kW)
Maximaal vermogen bij 1458-1700 t/min	540 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min	2600 Nm

G13C - vermogen/koppel

Nettovermogen volgens EC 582/2011

D13TC – vermogen/koppel

Nettovermogen volgens EC 582/2011
De D13TC is beschikbaar met een vermogen van 460 of 500 pk. De koppelniveaus zijn echter hoger dan bij andere D13-motoren. De D13TC met 460 pk bereikt hetzelfde koppelniveau als de D13-motor met 540 pk, maar bij lagere toeren. En de D16-motor met 500 pk en I-Save haalt de 2800 Nm bij dezelfde lage toeren.

Dit wordt mogelijk gemaakt door Turbo Compound-technologie, die gebruik maakt van een extra turbine na de turbolader om overtollige energie van de uitlaatgassen te hergebruiken. Deze energie wordt direct op de krukas omgezet in koppel, en levert een krachtige en uiterst zuinige motor op.

D13K420 (309 kW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min	420 pk
Maximaal koppel bij 860-1400 t/min	2100 Nm
D13K460 (345 kW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min	460 pk
Maximaal koppel bij 900-1400 t/min	2300 Nm
D13K460TC (345 kW)
Maximaal vermogen bij 1250-1600 t/min	460 pk
Maximaal koppel bij 900-1300 t/min	2600 Nm
D13K500 (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1530–1800 t/min	500 pk
Maximaal koppel bij 980-1270 t/min	2500 Nm
D13K500TC (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1250-1600 t/min	500 pk
Maximaal koppel bij 900-1300 t/min	2800 Nm
D13K540 (397 kW)
Maximaal vermogen bij 1450-1800 t/min	540 pk
Maximaal koppel bij 1000-1450 t/min	2600 Nm

G13C420 (309 kW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min	420 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min	2100 Nm
G13C460 (338 kW)
Maximaal vermogen bij 1700-1800 t/min	460 pk
Maximaal koppel bij 1050-1400 t/min	2300 Nm
G13C500 (368 kW)
Maximaal vermogen bij 1404-1700 t/min	500 pk
Maximaal koppel bij 980-1404 t/min	2500 Nm

I-Shift

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I-Shift kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

Specificaties

Type	Hoogste versnelling	Motorkoppel (Nm)	Maximaal treingewicht (ton)
AT2412G	Direct	2400	44
AT2612G	Direct	2600	100
ATO2612G	Overdrive	2600	100
AT2812G	Direct	2800	60
ATO3112G	Overdrive	3150	100

Specificaties I-Shift Dual Clutch

Type	Hoogste versnelling	Motorkoppel (Nm)	Maximaal treingewicht (ton)
SPO2812	Overdrive	2800	80

Achterassen

Type	As	Tandwieloverbrenging	Maximaal koppel (Nm)	Max. as-/tandemstelbelasting (ton)	Maximaal treingewicht (ton)
Enkele reductie
RSS1244B	Solo	Hypoïde	2800	12	44
RSS1344C/D	Solo	Hypoïde	2600	13	44
RSS1344E	Solo	Hypoïde	2800	13	44
RSS1352A	Solo	Hypoïde	2800	13	52
RSS1356	Solo	Hypoïde	2400/2800	13	56/44
RSS1360	Solo	Hypoïde	3550	13	60
RSS1370A/B	Solo	Hypoïde	3550	13	70
RTS2370A	Tandem	Hypoïde	3550	23	70
RTS2310A	Tandem	Hypoïde	3550	23	100
Naafreductie
RSH1370F	Solo	Conische, spiraalvormige tandwielen	3550	13	70
RTH2610F	Tandem	Conische, spiraalvormige tandwielen	3550	26	100
RTH3210	Tandem	Conische, spiraalvormige tandwielen	3550	32	100
RTH3312	Tandem	Conische, spiraalvormige tandwielen	3550	33	120
RTH3815	Tandem	Conische, spiraalvormige tandwielen	3550	38	150

Achterasoverbrenging

RSS1244B	RSS1344C/D	RSS1344E	RSS1352A	RSS1356	RSS1360	RSS1370A/B	RTS2370A	RTS2310A	RSH1370F	RTH2610F	RTH3210G	RTH3312B	RTH3815
2.31:1	2.31:1*	2.31:1	2.31:1	2.50:1	2.47:1	2.06:1	2.43:1	2.06:1	3.46:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.47:1	2.47:1*	2.47:1	2.47:1	2.64:1	2.64:1	2.17:1	2.57:1	2.17:1	3.61:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.64:1	2.64:1*	2.64:1	2.64:1	2.79:1	2.85:1	2.31:1	2.83:1	2.31:1	3.76:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
2.85:1	2.85:1*	2.85:1	2.85:1	3.10:1	3.08:1	2.47:1	3.09:1	2.47:1	4.12:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.08:1	3.08:1*	3.08:1	3.08:1	3.44:1	3.40:1	2.64:1	3.40:1	2.64:1	4.55:1	3.97:1	3.97:1	5.41:1
3.36:1	3.36:1*	3.36:1	3.36:1	3.67:1	3.67:1	2.85:1	3.78:1	2.85:1	5.41:1	4.12:1	4.12:1	7.21:1
	3.70:1				4.11:1	3.08:1	4.13:1	3.08:1		4.55:1	4.55:1
	4.11:1					3.40:1**	4.50:1	3.36:1		5.41:1	5.41:1
	4.63:1					3.67:1**	5.14:1	3.70:1			7.21:1
	5.29:1					4.11:1**	5.67:1	4.11:1
	6.17:1						6.17:1	4.63:1

* Voor RSS1344D/E
** Voor RSS1370B

Aandrijflijncombinaties

	D13K380	D13K420	D13K460	D13K500	D13K540	D13K420TC	D13K460TC	D13K500TC	G13C420	G13C460	G13C500
I-Shift

AT2412G	●	●	●			●			●	●
AT2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
ATO2612G	●	●	●	●	●	●	●		●	●	●
AT2812G								●
ATO3112G								●
I-Shift Dual Clutch
SP02812			●	●	●		●	●
Assen met enkele reductie
RSS1244B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344C/D	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1344E	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1352A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1356	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RSS1360	●	●	●	●	●		●	●	●	●
RSS1370A/B	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2370A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTS2310A	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
Assen met naafreductie
RSH1370F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH2610F	●	●	●	●	●		●	●	●	●	●
RTH3210	●	●	●	●	●		●	●
RTH3312	●	●	●	●	●		●	●
RTH3815	●	●	●	●	●		●	●

PTO´s

Er is een breed scala aan koppelingsonafhankelijke en koppelingsafhankelijke PTO's beschikbaar, voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen.

Koppelingsonafhankelijke PTO´s

PTER-DIN: Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.
PTER1400: Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor hydraulische pomp.
PTER-100: Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor hydraulische pomp.

Koppelingsafhankelijke PTO's

PTR-F: Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.
PTR-FL/FH: Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp.
PTRD-F: Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.
PTRD-D: Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. DIN-koppelingen aan de voor- en achterkant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.
PTRD-D1: Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.
PTRD-D2: Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.

Stel uw ideale Volvo FH samen

Ga naar de Volvo Truck Builder

Nieuwsgierig naar de Volvo FH?

Uw dealer beantwoordt graag al uw vragen. Uiteraard geheel vrijblijvend.

Vraag een vrijblijvende afspraak aan Of neem zelf contact op met uw dealer