Volgens Jacobs heeft de consument het niet altijd door dat er een elektrische truck door de straat rijdt. “Toch komen er elke week wel een paar mensen naar de chauffeur die het wél opvalt dat de vrachtwagen geen lawaai maakt. Zeker in een woonwijk is dat een groot voordeel.” Met de elektrische truck mag Oegema Transport op sommige locaties komen waar diesels inmiddels worden geweerd. “Wij rijden er echter regionaal, in het noordoosten mee, waar dit niet het geval is. Maar als er in Zwolle, Assen, Groningen, Leeuwarden of Enschede locaties komen waar je niet meer mag komen met de diesel, biedt deze elektrische truck wel uitkomst.”
Subsidie
Met de overstap van diesel naar elektrisch rijden bespaart Oegema Transport zo’n 38 ton CO2 per jaar. “Dat is een grote winst, die wat ons betreft zwaarder weegt dan als je puur op papier de kosten en baten vergelijkt. Want de investering is fors, ondanks de hoge subsidie die het makkelijker maakt en de bereidwilligheid van onze klant om mee te investeren.” De grootste winst, naast het milieuaspect, zit volgens Jacobs vooral in kennisontwikkeling. “We leren veel en snel over wat er allemaal bij komt kijken als je elektrisch wil gaan rijden in de distributiesector. Multifuel tankstation Green Planet in Pesse is de partij met wie wij dit project hebben opgestart. De eigenaar begeleidt ons fantastisch, bijvoorbeeld ook bij het subsidietraject, en Green Planet fungeert als een kennisbank. De doelstelling die de overheid ons oplegt om in 2030 van de diesel af te zijn en bij voorkeur in 2025 al niet meer in de binnensteden te komen met dieseltrucks, komt steeds sneller dichterbij. Wij doen daarom juist nu al belangrijke kennis en ervaring op.”
