Maak kennis met Volvo's nieuwe generatie elektrische trucks

Met jarenlange ervaring ontwikkelde Volvo Trucks een nieuwe generatie elektrische heavy-duty trucks voor vrijwel elke inzet. Meer actieradius, meer laadvermogen en flexibele oplossingen maken elektrisch transport nu breder mogelijk dan ooit.

Zeven jaar geleden zette Volvo Trucks een duidelijke stap richting de elektrificatie van zwaar transport, met één heldere ambitie: trucks ontwikkelen die net zo goed presteren als dieseltrucks, maar met een aanzienlijk lagere CO₂-uitstoot. Wat begon met een handvol prototypes, is inmiddels uitgegroeid tot een van de meest complete elektrische truckranges ter wereld.

Met de volgende generatie elektrische trucks gaat Volvo nu nog een stap verder. Twee nieuwe aandrijflijnen, die van de Volvo FH Aero extended range en de vernieuwde Volvo FH Electric, FM Electric en FMX Electric – vormen het fundament van een nieuwe elektrische heavy-duty range die geschikt is voor vrijwel elke transporttoepassing.

Sterker nog: nu duurzaamheid steeds vaker doorslaggevend is bij het winnen van contracten, kunnen wagenparken met elektrische trucks meer segmenten en routes bedienen dan ooit tevoren.

“Het is een enorme leerervaring geweest”, zegt Håkan Rosén, Commercialization Manager electric bij Volvo Trucks. “Het resultaat is dat we vandaag de dag het merendeel van dieseltoepassingen realistisch kunnen vervangen door elektrische oplossingen, zonder concessies.”

Van langeafstandstransport en regionale distributie tot bouw, wegonderhoud en afvalinzameling: de nieuwe elektrische trucks zijn ontwikkeld om dieseltoepassingen te evenaren binnen een breed scala aan inzetgebieden. Voor zowel carrosseriebouwers als chauffeurs blijven de werkprincipes vertrouwd, waardoor elektrische trucks met minimale aanpassingen kunnen worden geïntegreerd in bestaande wagenparken.

Uw wagenpark elektrisch, zonder concessies

“Met de Volvo FH Aero Electric extended range zijn de oplaadtijden korter en de inzetbare actieradius groter”, zegt Håkan. Dankzij grotere accupakketten, een actieradius tot wel 700 kilometer en snellere laadmogelijkheden is het nu mogelijk om ook 24/7‑inzet of tweeshift-operaties elektrisch uit te voeren.

Om de inzetbaarheid van een dieselwagenpark zo goed mogelijk te evenaren, adviseert Håkan om trucks op te laden op plekken waar ze van nature al veel tijd doorbrengen. “Denk aan het depot, laad- en loslocaties of rustplaatsen”, legt hij uit.

“Voor trucks die in één shift rijden en ’s nachts stilstaan, is een langzame of middel­snel­le depotlader ideaal en bovendien de meest kostenefficiënte oplossing”, vult hij aan. “Wanneer chauffeurs begrijpen hoe ze het maximale uit hun truck kunnen halen, wint iedereen: de operatie verloopt soepel, de kosten dalen en de totale uitstoot wordt verder teruggedrongen.”