Trucks
Met een nieuwe generatie elektrische trucks maakt Volvo Trucks elektrificatie mogelijk voor zoveel mogelijk verschillende transporttoepassingen. En volgens Tatu Ljokkoi, Driver Development Manager bij Volvo Trucks, begint dat met het bieden van flexibiliteit aan klanten.
“Je kunt een truck zien als een stuk gereedschap”, zegt hij. “Voor verschillende klussen heb je verschillende tools nodig. Met deze nieuwe producten hebben we het veel eenvoudiger gemaakt om uiteenlopende elektrische trucks te bouwen, allemaal vanuit één basis.”
Tatu werkt op het snijvlak van techniek en praktijk. Hij traint chauffeurs, adviseert wagenparkbeheerders en helpt Volvo’s engineers om aandrijflijnen tot in detail te verfijnen voordat ze in productie gaan. In de nieuwe elektrische truckrange ziet hij dan ook een grote stap vooruit.
Naam: Tatu Ljokkoi
Functie: Driver Development Manager
Bedrijf: Volvo Trucks
Locatie: Göteborg, Zweden
Een flexibel fundament met twee aandrijflijnen
Er zijn twee nieuwe aandrijflijnen binnen de nieuwe generatie elektrische trucks:
- Een langeafstandsaandrijflijn met maximale energie-efficiëntie en actieradius
- Een veelzijdige aandrijflijn voor maximale flexibiliteit in uiteenlopende toepassingen
Cruciaal is dat beide aandrijflijnen zo zijn ontwikkeld, dat de vrachtwagen kan worden gereden en tegelijkertijd de opbouw kan worden aangedreven - gelijktijdig of onafhankelijk van elkaar, zonder extra motoren of aanbouwdelen. Net als bij diesel staat functionele eenvoud centraal.
Deze mogelijkheid wordt gerealiseerd door een nieuw, speciaal ontwikkeld elektrisch power take-off-systeem (PTO). En dat is een echte gamechanger voor carrosseriebouwers.
“Met de nieuwe elektrische trucks beschik je over meer PTO‑opties, met minder componenten en een eenvoudigere installatie”, zegt Tatu. “Wagenparken hebben daarmee dezelfde mogelijkheden als bij dieseltrucks, maar dan met stille, doelgericht ontwikkelde en CO₂‑vriendelijker aandrijflijnen.”
Het resultaat? Opbouwen die voorheen maanden in beslag namen, kunnen nu veel sneller worden gerealiseerd – of het nu gaat om een kraan, koelopbouw, afvalopbouw of een andere specialistische toepassing.
Maximale uptime, ook elektrisch
Technische flexibiliteit is één ding, maar uiteindelijk draait het erom dat trucks blijven rijden en maximaal inzetbaar zijn. En die filosofie blijft met elektrische aandrijvingen onveranderd.
“Het is dezelfde toewijding aan uptime, misschien nu zelfs nog sterker", zegt Tatu. “Bij Volvo Trucks draait het niet alleen om de producten zelf, maar ook om de mensen erachter – onze engineers, ons dealernetwerk en onze servicemonteurs.”
Volvo heeft zich erop gericht om onderdelen dichter bij de plekken te brengen waar de trucks actief zijn en de werkplaatsen verder te versterken, zodat onverwachte stilstand zo kort mogelijk blijft. “Wanneer een klant een probleem heeft, lossen we dat samen op”, voegt Tatu toe. “Die manier van samenwerken is onveranderd.”
Je ervaart pas hoe goed de nieuwe elektrische trucks zijn als je ermee rijdt.
Waarom elektrisch rijden meteen vertrouwd voelt
Een veelgestelde vraag bij de overstap van diesel naar elektrisch, is hoe anders de trucks aanvoelen op de weg. Volgens Tatu blijven de basisprincipes hetzelfde.
“Als je nu al efficiënt met een dieseltruck rijdt, bijvoorbeeld door gebruik te maken van de motorrem, goed te anticiperen en lang uit te rollen, dan ben je al een heel eind op weg”, zegt hij. “De wetten van de natuurkunde zijn immers niet veranderd.”
De grootste omslag zit in het bewust omgaan met energie. Een dieseltruck neemt vijf tot zes keer zoveel energie mee, waardoor kleine inefficiënties bij elektrisch rijden een grotere rol spelen. Maar chauffeurs passen zich snel aan en kunnen met een efficiënte rijstijl de beschikbare energie langer benutten.
“Voor veel chauffeurs betekent efficiënt rijden simpelweg: eerder thuis zijn, in plaats van wachten bij een laadpunt”, zegt Tatu.
Ondanks de vele jaren die hij heeft besteed aan het testen en verfijnen van elektrische trucks, is Tatu’s enthousiasme onverminderd groot.
“Je moet met de nieuwe elektrische trucks rijden om echt te begrijpen hoe goed ze zijn”, zegt hij. “Deze nieuwe aandrijflijnen bouwen voort op alles wat we hebben geleerd - en gaan nog een stap verder. Zodra chauffeurs het ervaren, willen ze bij elektrisch blijven.”
