Trucks
Als transporteur schakelt u dagelijks in een complexe realiteit. Strengere emissieregels, brandstofkosten die de marges onder druk zetten en strakke planningen, vragen voortdurend om slimme keuzes - vaak binnen uiteenlopende inzetgebieden en routes. Het volledig nieuwe 13‑liter Euro 6‑motorplatform van Volvo Trucks is ontwikkeld met die praktijk in gedachten.
Het platform bestaat uit een nieuwe dieselmotor én een nieuwe gasmotor. Beide zijn ontworpen om de prestaties te leveren waarop wordt vertrouwd, met een brandstofefficiëntie die echt verschil maakt en de flexibiliteit om te rijden op alternatieve brandstoffen.
Dit zijn de vijf belangrijkste highlights van het nieuwe Euro 6‑motorplatform:
1. Een platform dat productiviteit hoog houdt, ook onder druk
Bij de ontwikkeling van de nieuwe 13‑liter motoren heeft Volvo Trucks het volledige motorplatform opnieuw onder de loep genomen. Het doel was om efficiëntie, prestaties en flexibiliteit te verbeteren, voor zowel diesel- als gastoepassingen, en tegelijk praktische mogelijkheden te bieden om de CO₂‑uitstoot te verlagen.
“Met dit nieuwe platform wilden we een basis creëren voor de eisen van vandaag én voor verdere ontwikkeling in de toekomst. Het platform is veelzijdiger dan de huidige motoren en efficiënter binnen een breder inzetbereik", zegt Mikael Järnebratt, Commercialization Manager bij Volvo Trucks.
Het resultaat is een volledig nieuw motorplatform dat transporteurs ondersteunt bij veeleisende transportopdrachten, terwijl het brandstofverbruik en de operationele kosten worden verlaagd.
Met dit nieuwe platform willen we een fundament leggen dat aansluit op de eisen van vandaag én ruimte biedt voor verdere ontwikkeling. En dat nog veelzijdiger is dan de huidige motoren en efficiënter binnen een breder scala aan inzetomstandigheden
2. Brandstofefficiëntie in de dagelijkse praktijk
Voor de meeste transportbedrijven is brandstof de grootste operationele kostenpost, en tegelijk is één van de lastigste om te beheersen. Marges staan onder druk, contracten zijn scherp en zelfs kleine schommelingen in het verbruik kunnen over een jaar een groot verschil maken.
Met het nieuwe 13‑liter motorplatform zet Volvo Trucks sterk in op het verbeteren van de brandstofefficiëntie in de dagelijkse praktijk. De nieuwe dieselmotor realiseert een tot 4% lager brandstofverbruik* ten opzichte van de motor die wordt vervangen. Dit komt door het samenspel van de nieuwe motor met de nieuwste brandstofbesparende innovaties, die nu beschikbaar komen voor een bredere groep klanten en inzettoepassingen.
* Voorbeeld gebaseerd op simulaties van een Volvo FH 4×2T 500 pk met een totaalgewicht van 35 ton, uitgerust met de nieuwe D13‑motor en gebruik van Cruise Control, I‑See en I‑Roll met stop-start‑motortechnologie, vergeleken met de vorige standaard D13 eSCR‑motor, onder representatieve Europese rijomstandigheden.
Het daadwerkelijke brandstofverbruik kan variëren, afhankelijk van onder meer rijsnelheid, gebruik van cruise control, voertuigspecificatie, belading, topografie, rijervaring van de chauffeur, onderhoudstoestand van het voertuig en weersomstandigheden.
3. Meer vermogen waar het nodig is
Bij zwaardere combinaties en uitdagend terrein zijn motoren nodig die blijven presteren. De nieuwe dieselmotor levert tot 560 pk en een hoger koppel, wat zorgt voor betere prestaties en rijbaarheid.
“Transportopdrachten worden steeds veeleisender, met strakkere planningen, langere afstanden en zware ladingen”, zegt Mikael Järnebratt. “De motor moet daarin mee kunnen. Dat is terug te zien in het hogere koppel én in de brandstofbesparing.”
4. Hoger koppel voor dagelijkse transportinzet
Trucks die rijden op (bio-)LNG werden lange tijd vooral gekozen vanuit duurzaamheidsoogpunt: om de uitstoot te verlagen en milieudoelstellingen te behalen.
Met een koppel van 2800 Nm (300 Nm meer dan de vorige generatie) verandert de nieuwe gasmotor van Volvo Trucks dat uitgangspunt. Het extra koppel brengt de prestaties op hetzelfde niveau als die van de nieuwe dieselmotor bij veeleisend langeafstandstransport en regionaal vervoer. Daardoor ontstaat meer flexibiliteit in waar en hoe trucks op (bio-)LNG kunnen worden ingezet. Tegelijkertijd draagt de verbeterde brandstofefficiëntie bij aan een lager verbruik en minder uitstoot.
“Het gaat niet meer alleen om duurzaamheid”, aldus Mikael Järnebratt. “Dankzij het hogere koppel profiteren klanten van betere prestaties en hogere productiviteit. Dat maakt rijden op (bio)LNG niet alleen een verantwoorde keuze, maar ook een concurrerende.”
Het gaat niet alleen om de keuze voor (bio-)LNG vanuit milieuperspectief. Dankzij het hogere koppel profiteren klanten van nog betere prestaties en een hogere productiviteit. Dat maakt rijden op (bio-)LNG niet alleen een verantwoorde keuze, maar ook een concurrerende.
5. Flexibiliteit voor de dagelijkse praktijk
De beschikbaarheid van alternatieve brandstoffen en lokale stimuleringsmaatregelen verschilt per regio en infrastructuur. De nieuwe motoren zijn geschikt voor meerdere alternatieve brandstoffen — biodiesel, HVO en bio‑LNG — en helpen om de CO₂‑uitstoot te verlagen, terwijl tegelijkertijd de vrijheid blijft om te kiezen wat vandaag én morgen het beste past bij de bedrijfsvoering. Traditionele en alternatieve brandstoffen kunnen bovendien worden gecombineerd, afhankelijk van beschikbaarheid en klimaatambities.
“De transitie ziet er in elke markt anders uit”, vervolgt Mikael. “Daarom is flexibiliteit essentieel. Transporteurs hebben oplossingen nodig die nu werken in de praktijk, niet alleen op de lange termijn.”
De toekomst van verbrandingsmotortechnologie
Met de introductie van de nieuwe 13‑liter diesel- en gasmotoren blijft Volvo Trucks de technologie van verbrandingsmotoren doorontwikkelen, als onderdeel van een bredere aandrijflijnstrategie. Het doel is helder: een hogere brandstofefficiëntie, sterkere prestaties en meerdere mogelijkheden om de CO₂‑uitstoot verder te verminderen.
