Trucks
De Europese Raad heeft een akkoord bereikt over nieuwe regels voor het maximaal toegestane gewicht van elektrische vrachtwagens. Bij het doorvoeren van deze wijzigingen wordt een belangrijke stap gezet in de verduurzaming van het wegtransport. Het biedt vervoerders onder andere meer flexibiliteit bij de inzet van zero-emissie voertuigen.
De Europese Unie wil met de aanpassing van de maximale lengtes en gewichten voor vrachtwagens een duidelijke stap zetten richting duurzamer wegtransport. Door extra gewichtsmarges toe te staan voor zero-emissie voertuigen, wordt het aantrekkelijker om te investeren in elektrische en waterstoftrucks. Tegelijkertijd zorgt het toestaan van langere, aerodynamische cabines voor een lager energie- en brandstofverbruik en daarmee verlaging van de CO₂-uitstoot.
Wat verandert er?
Het nieuwe akkoord bevat een aantal belangrijke maatregelen om het wegtransport slimmer, duurzamer en beter voorbereid op de toekomst te maken. Zo worden de regels voor intermodaal en grensoverschrijdend vervoer versoepeld. Dit betekent dat transporteurs bij gebruik van zero-emissievoertuigen of intermodaal transport meer gewicht mogen meenemen op internationale ritten.
Ook komt er een duidelijker systeem voor het European Modular System, zodat bedrijven efficiënter kunnen werken en energie kunnen besparen waar de infrastructuur dit toelaat.
Daarnaast is er een speciale crisisregel toegevoegd. Die zorgt ervoor dat er tijdelijk meer flexibiliteit mogelijk is tijdens noodsituaties, zodat de levering van essentiële goederen niet stilvalt.
Extra gewicht toegestaan voor zero-emissie trucks
Als de wet formeel wordt aangenomen, mogen elektrische vrachtwagens straks tot 44 ton wegen om het hogere gewicht van batterijen te compenseren - daar waar het maximale totaalgewicht nu op 40 of 42 ton zit.
Het nieuwe maximaal toegestane gewicht van 44 ton voor elektrische trucks geldt dan wel alleen voor drie-assige trekkers met drie-assige opleggers, of drie-assige bakwagens met drie-assige aanhanger. Dit geldt voor grensoverschrijdend verkeer in de EU, zoals transport door Duitsland naar Polen of bijvoorbeeld vanuit Nederland naar Duitsland.
Overigens geldt voor Duitsland een Maut-vrijstelling tot en met 30 juni 2031 voor elektrische vrachtwagens.
Wat betekent dit voor vervoerders?
Voor transportondernemers betekent dit akkoord dat er nieuwe kansen ontstaan. De extra gewichtsmarge maakt het mogelijk om met minder verlies van laadcapaciteit over te stappen op elektrische trucks voor het intenationale transport. De langere, aerodynamische cabines die zijn toegestaan zorgen voor een lager energie- of brandstofverbruik. Daarnaast wordt internationaal transport eenvoudiger door de harmonisatie van regels, wat administratieve lasten vermindert en de efficiëntie verhoogt.
Het is verstandig om hierop te anticiperen. Volg het nieuws rondom het definitief doorvoeren van deze wetgeving en de ontwikkelingen bij truckfabrikanten, want er komen nieuwe modellen op de markt die voldoen aan de aangepaste regels. Analyseer uw huidige wagenpark en bepaal welke voertuigen geschikt zijn om te vervangen of te upgraden. Daarnaast is het belangrijk om uw klanten te informeren over hoe deze veranderingen bijdragen aan duurzamer transport. Door proactief te handelen, kunt u niet alleen voldoen aan de nieuwe regelgeving, maar ook uw concurrentiepositie versterken.
