Trucks
Elke druppel brandstof telt. Tegelijkertijd blijven vermogen, koppel en betrouwbaarheid onmisbaar. Waar meer motorvermogen vroeger vaak betekende dat het brandstofverbruik toenam, doorbreekt het volledig nieuwe 13‑liter motorplatform van Volvo Trucks die gedachte. De nieuwe motoren voor diesel, (bio-)LNG en in de toekomst waterstof, zijn ontworpen om prestaties te verbeteren zonder concessies te doen aan efficiëntie.
Een platform ontwikkeld voor strengere eisen
De ontwikkeling van het nieuwe motorenplatform begon in 2021, gebouwd op jarenlange ervaring met zware motoren. Het project bracht een wereldwijd team van ingenieurs van Volvo Trucks samen in Gothenburg in Zweden.
“We wisten dat er behoefte was aan één wereldwijd motorplatform dat kan voldoen aan strengere emissie‑eisen, de efficiëntie verhoogt en de prestaties verbetert in alle markten”, zegt Mats Morén, Chief Engineer Powertrain bij Volvo Trucks.
We wisten dat er behoefte was aan één wereldwijd motorplatform dat kan voldoen aan strengere emissie‑eisen, de efficiëntie verbetert en de prestaties verhoogt in alle markten.
Waar de echte winst verborgen zat
In plaats van kleine aanpassingen, kozen de engineers ervoor om de motor volledig opnieuw te benaderen als één geïntegreerd systeem. De nieuwe VGT (Variable Geometry Turbocharger) — door het team omschreven als “de beste die we ooit hebben gezien” — vormt een belangrijk fundament onder de prestatieverbeteringen. In combinatie met een hogere maximale cilinderdruk, een hogere compressie en een innovatieve golfzuiger, resulteert dit in een efficiëntere verbranding.
“Elk afzonderlijk onderdeel is indrukwekkend”, zegt Mats Morén. “Maar samen laten ze zien waartoe een heavy‑duty motor echt in staat kan zijn.”
De doorslag kwam uiteindelijk tijdens het testen. Vooral de motorrem maakte grote indruk.
“Toen we de motor voor het eerst in een truck testten, voelde het alsof er een nieuwe retarder was gemonteerd”, herinnert Mats zich. “De cijfers op het scherm bevestigden wat we voelden. Dat zorgde voor zichtbaar enthousiasme in het hele team.”
Toen we de motor voor het eerst in een truck testten, voelde het alsof er een nieuwe retarder was gemonteerd. De cijfers op het scherm en het besef van wat we hadden bereikt, zorgden voor zichtbaar enthousiasme binnen het hele team.
De belangrijkste resultaten van de nieuwe motoren
De nieuwe 13‑liter dieselmotor levert nu een maximumvermogen van 560 pk, terwijl de gasmotor indruk maakt met een koppel van 2800 Nm - 300 Nm meer dan zijn voorganger. De verbeterde brandstofefficiëntie is merkbaar bij alle rijomstandigheden en vertaalt zich direct naar lagere operationele kosten en een kleinere ecologische voetafdruk.
Het motorplatform behaalt bovendien gunstiger VECTO‑waarden voor verbrandingsmotoren. De nieuwe gasmotor valt in veel configuraties binnen klasse 3. In regio’s waar tolheffingen gekoppeld zijn aan CO₂‑prestaties, vertaalt zich dat direct in lagere kosten per kilometer.
Naast deze prestaties zijn de nieuwe motoren geschikt voor meerdere alternatieve brandstoffen, zoals biodiesel, HVO en bio‑LNG, waarmee verdere stappen richting fossielvrij transport mogelijk worden.
Waar innovatie en prestaties samenkomen
Het nieuwe 13‑liter motorplatform is ook het resultaat van intensieve engineering en samenwerking. De opbrengst is helder: sterkere prestaties, slimmer brandstofgebruik en een platform dat klaar is voor de toekomst.
“We zijn bijzonder trots op de motorrem en de prestaties”, zegt Mats Morén. “Tegelijkertijd hebben we de beste brandstofefficiëntie ooit gerealiseerd in een Volvo 13‑liter motor. Dat is iets wat transporteurs dagelijks zullen ervaren, vooral onder zwaardere rijomstandigheden.”
