Van sleutelen tot software: zo verandert het vak van bedrijfsautotechnicus

Elektrische aandrijflijnen, steeds meer software en slimme diagnosesystemen; daar waar de innovaties in trucks zich snel opvolgen, verandert ook het werk in de werkplaats. De bedrijfsautotechnicus van nu werkt nog altijd met handen, maar gebruikt steeds vaker óók een laptop, data en specialistische diagnoseapparatuur. Wat betekent dat voor het vak? Welke kennis heeft een monteur tegenwoordig nodig? En blijft er straks nog wel iets over van het echte sleutelen?  

Een vrachtwagen wordt steeds slimmer

Wie aan een truckwerkplaats denkt, ziet waarschijnlijk nog altijd een monteur onder een vrachtwagen voor zich. En terecht: onderhoud, reparaties en mechanische werkzaamheden blijven een belangrijk onderdeel van het vak.

Maar daarnaast is een andere wereld ontstaan. Moderne trucks bevatten steeds meer elektronische systemen, software en sensoren. Voor een monteur betekent dit dat het opsporen van een storing lang niet altijd begint met het demonteren van een onderdeel.

Eerst moet duidelijk worden wat er precies aan de hand is. Daarvoor zijn technisch inzicht en praktijkervaring nodig, maar ook de vaardigheid om data uit een voertuig te interpreteren en diagnosesystemen te gebruiken. De laptop is daarmee net zo goed onderdeel van de gereedschapskist geworden.

Elektrisch rijden vraagt om nieuwe kennis

Ook de komst van elektrische trucks verandert het werk.

Een elektrische aandrijflijn is technisch anders opgebouwd dan een dieseltruck. Bepaalde traditionele werkzaamheden verdwijnen of veranderen, terwijl daar nieuwe werkzaamheden voor terugkomen. Denk bijvoorbeeld aan elektrische componenten en systemen die om andere kennis vragen.

Dat maakt het vak niet minder technisch. Integendeel. In dezelfde werkplaats kunnen monteurs met verschillende generaties en verschillende aandrijflijnen te maken krijgen. Van diesel en (bio-)LNG tot elektrisch, en van mechanica tot elektronica: het kennisgebied wordt breder.

De monteur wordt steeds meer een specialist

Een storing oplossen betekent daardoor steeds vaker dat het begint met onderzoeken en analyseren en vervolgens gericht ingrijpen.

Daarbij blijft kennis van de hardware belangrijk. Uiteindelijk moet een defect onderdeel immers nog steeds worden gerepareerd of vervangen. Maar voordat het zover is, moet de monteur begrijpen waar het probleem vandaan komt.

Het beeld van de bedrijfsautotechnicus als iemand die vooral onderdelen vervangt, doet het moderne vak daarom tekort.

Een goede bedrijfsautotechnicus combineert verschillende disciplines:

• mechanisch inzicht;
• kennis van elektronica en elektrische systemen;
• werken met diagnoseapparatuur;
• software en voertuigdata begrijpen;
• systematisch storingen zoeken;
• én praktisch kunnen sleutelen.

Juist die combinatie maakt het vak interessant.

Uptime telt

Voor een chauffeur is de werkplaats de plek waar de truck weer klaar wordt gemaakt om de weg op te gaan. Voor een transportondernemer of wagenparkbeheerder is er nog een ander belangrijk perspectief: beschikbaarheid.

Een truck verdient immers geld op de weg, niet in de werkplaats.

Daarom gaat de ontwikkeling van de moderne werkplaats niet alleen over nieuwe techniek. Ook de manier waarop werkzaamheden worden gepland en uitgevoerd is belangrijk. Hoe sneller duidelijk is welke werkzaamheden nodig zijn en hoe beter daarop kan worden voorbereid, hoe efficiënter onderhoud en reparatie kunnen worden uitgevoerd.

De technicus speelt daarin een cruciale rol. Goed kunnen diagnosticeren draagt eraan bij dat niet alleen een storing wordt verholpen, maar vooral dat gericht aan de juiste oplossing kan worden gewerkt.

Een interessant vak voor een nieuwe generatie

Voor jongeren die een technische opleiding overwegen, ziet het vak van bedrijfsautotechnicus er daardoor heel anders uit dan het traditionele beeld van ‘sleutelen aan dieselmotoren’ - al zal dat de komende jaren zeker nog wel het geval zijn.

Wie graag met de handen werkt, kan dat nog steeds volop doen. Maar het vak biedt óók ruimte aan jongeren die geïnteresseerd zijn in computers, elektronica, software en nieuwe technologie.

Het resultaat van het werk is direct zichtbaar: een zwaar voertuig dat dankzij jouw technische kennis en inzicht weer de weg op kan.

Dat maakt bedrijfsautotechniek bij uitstek een vak waarin oude en nieuwe techniek samenkomen.

Blijft de steeksleutel dan nog wel nodig?

Zeker. De ontwikkeling richting elektrificatie, digitalisering en connected voertuigen betekent niet dat het praktische werk uit de truckwerkplaats verdwijnt. Trucks blijven machines die intensief worden gebruikt. Onderdelen slijten en voertuigen hebben onderhoud nodig.

Wat verandert, is de gereedschapskist van de monteur en de inrichting van de werkplaats.

Naast de traditionele gereedschappen komen digitale hulpmiddelen, diagnoseapparatuur en nieuwe specialistische kennis te staan. De bedrijfsautotechnicus van de toekomst hoeft daarom niet te kiezen tussen sleutelen óf software. Het is uiteindelijk een kwestie van beide werelden begrijpen.

En misschien is dat wel precies waarom het vak de komende jaren alleen maar interessanter wordt.

Luister en kijk: hoe ziet de truckwerkplaats van de toekomst eruit?

Hoe ziet die verandering er in de praktijk uit? In aflevering 29 van de podcast van Volvo Trucks vertelt allround bedrijfsautotechnicus Martijn Opschoor van Volvo Group Truck Center hierover. We nemen een kijkje in de moderne truckwerkplaats en bespreken hoe het beroep zich ontwikkelt.

Bekijk hieronder de volledige podcastaflevering: