Trucks
Voor transporteurs die hun CO₂-uitstoot willen verlagen, zijn er verschillende mogelijkheden. Elektrische trucks spelen daarin een steeds grotere rol, maar zijn nog niet voor iedere inzet de meest passende oplossing. LNG en vooral bio-LNG kunnen een alternatief zijn, bijvoorbeeld zeker voor het zware en langeafstandstransport.
Wat is het verschil tussen LNG en bio-LNG?
LNG staat voor Liquefied Natural Gas: aardgas dat vloeibaar is gemaakt. Bio-LNG is vloeibaar biomethaan en wordt geproduceerd uit organische grondstoffen, zoals mest en organische reststromen.
Het belangrijkste verschil zit dus in de herkomst. LNG is fossiel, terwijl bio-LNG uit hernieuwbare bronnen wordt geproduceerd.
Een truck die geschikt is voor LNG kan ook op bio-LNG rijden. Dat maakt het mogelijk om over te stappen van fossiel LNG naar bio-LNG, zonder dat daarvoor een andere aandrijflijn nodig is.
?qlt=82&ts=1772714884251&dpr=off)
Wat zijn de voordelen van rijden op (bio-)LNG?
Zeker in het zwaartransport en langeafstandstransport, zijn de volgende voordelen van rijden op (bio-)LNG relevant:
1. Lagere CO₂-uitstoot
Met LNG kan de CO₂-uitstoot (tank-to-wheel) lager zijn dan met diesel. Het grootste voordeel ontstaat bij het gebruik van bio-LNG. Afhankelijk van de herkomst en productiewijze van de brandstof, kan een CO₂-reductie tot 100% well-to-wheel gerealiseerd worden ten opzichte van diesel.
2. Geschikt voor langere afstanden
Door de hoge energiedichtheid kan veel energie worden meegenomen in de tanks. Daardoor is (bio-)LNG geschikt voor transport waarbij veel kilometers en een groot bereik belangrijk zijn.
3. Prestaties vergelijkbaar met diesel
Rijden op gas hoeft niet te betekenen dat er wordt ingeleverd op vermogen of inzetbaarheid. Volvo-trucks op (bio-)LNG leveren vergelijkbare prestaties als dieseltrucks, zowel qua vermogen als koppel.
4. LNG en bio-LNG gebruiken dezelfde trucktechnologie
In een LNG-truck kan zowel fossiel LNG als bio-LNG worden gebruikt. Daardoor kan fossiel LNG worden vervangen door bio-LNG, zonder dat daarvoor een andere truck nodig is. Bio-LNG is inmiddels via verschillende tanknetwerken beschikbaar. In Duitsland is de overstap naar bio-LNG al ver gevorderd: het overgrote deel van de LNG die bij tankstations wordt geleverd, is inmiddels bio-LNG.
5. Lagere vrachtwagenheffing mogelijk
Ook de CO₂-emissieklasse kan financieel voordeel opleveren. De Nederlandse vrachtwagenheffing is sinds 1 juli 2026 mede gebaseerd op de CO₂-emissieklasse van de truck. Veel (bio-)LNG-trucks kunnen in klasse 3 vallen en betalen daardoor een lager kilometertarief dan vergelijkbare trucks in klasse 1. De exacte klasse en het tarief zijn afhankelijk van de specificatie van het voertuig.
6. Meer voorspelbaarheid in brandstofkosten
Bio-LNG is commercieel verkrijgbaar en brandstofleveranciers bieden verschillende prijs- en contractvormen. Daarmee kan, afhankelijk van de leverancier en het contract, meer zekerheid van brandstofkosten worden gegeven.
Wanneer is (bio-)LNG interessant?
Of (bio-)LNG de juiste keuze is, hangt af van de inzet, het aantal kilometers, beschikbare tankmogelijkheden en de totale kosten. Daarbij kunnen ook de brandstofkosten en vrachtwagenheffing een rol spelen.
Vooral voor transport waarbij veel kilometers worden gemaakt, en in het bijzonder voor vervoer door Duitsland, kan bio-LNG interessant zijn vanwege de mogelijke voordelen voor zowel de CO₂-uitstoot als de gebruikskosten.
