Trucks
Voor bepaalde transporttoepassingen kan rijden op (bio-)LNG een interessante optie zijn. Waarin verschilt een LNG-truck met een dieseltruck en wat merkt de chauffeur ervan? Hoe werkt de motor? En hoe verloopt het tankproces?
LNG staat voor liquefied natural gas: aardgas dat door sterke koeling vloeibaar wordt gemaakt. In vloeibare vorm neemt het minder ruimte in, waardoor een truck voldoende brandstof kan meenemen voor een grotere actieradius. Bio-LNG heeft dezelfde samenstelling en werking, maar wordt geproduceerd uit organische reststromen, zoals gewasresten of dierlijke mest.
Voor de chauffeur maakt het niet uit of de truck op LNG of bio-LNG rijdt; het tankproces en de rijeigenschappen zijn hetzelfde. Alleen de herkomst van de brandstof verschilt.
Een dieselachtige rijervaring
Voor gasmotoren bestaan verschillende technieken. Zo kan een gasmotor werken volgens het Ottoprincipe, vergelijkbaar met een benzinemotor. Daarbij wordt het gasmengsel met een bougie ontstoken. Volvo Trucks kiest voor een andere oplossing: een motor gebaseerd op het dieselprincipe. Een kleine hoeveelheid diesel of HVO zorgt voor de eerste ontsteking, waarna het gas wordt ingespoten.
Deze techniek zorgt voor een rijervaring die sterk lijkt op die van een dieseltruck. Vermogen en koppel lijken op die van een vergelijkbare dieselvariant. Als chauffeur merk je tijdens het rijden daardoor weinig verschil. Wel heeft de truck naast de LNG-tank ook een kleinere tank voor diesel of HVO en een AdBlue-tank.
Waarom zit (bio-)LNG in een speciale tank?
(Bio-)LNG wordt bij een zeer lage temperatuur vloeibaar gehouden, rond de -160 °C. Daarom ziet de brandstoftank van een LNG-truck er anders uit dan een gewone dieseltank.
De LNG-tank is dubbelwandig en zeer goed geïsoleerd. Het valt het best te vergelijken met een grote thermosfles. Ook heeft de tank een cilindrische vorm, onder andere omdat de brandstof onder druk wordt opgeslagen.
De inhoud van de tank kan langzaam opwarmen als de LNG-truck langere tijd stilstaat. Een klein deel van het LNG kan dan weer gasvormig worden, waardoor de druk in de tank toeneemt. De truck bewaakt dit systeem en informeert de chauffeur wanneer actie nodig is.
Het tanken van (bio-)LNG is anders dan bij diesel
Het tanken van LNG verloopt anders dan het tanken van diesel, maar duurt ongeveer even lang. Omdat (bio-)LNG heel koud is, is het dragen van persoonlijke beschermingsmiddelen verplicht. Denk aan geschikte handschoenen, een gezichtsbeschermer en bedekkende kleding. Ook moet de chauffeur het voertuig aarden en de aansluiting zorgvuldig schoonmaken voordat het tanken begint.
Een formeel certificaat is niet meer verplicht, maar een goede instructie vooraf blijft belangrijk. De juiste werkwijze beschermt niet alleen de chauffeur, maar helpt ook om storingen aan het tankstation te voorkomen.
Past (bio-)LNG bij de inzet?
Of een LNG-truck een passende keuze is, hangt vooral af van de dagelijkse inzet. Denk aan het aantal kilometers dat gereden wordt, het gewicht en de beschikbaarheid van (bio-)LNG-tankstations langs de routes.
Kijk bij de keuze bovendien niet alleen naar de aanschafprijs. De brandstofkosten, tankmogelijkheden, CO₂-reductie en totale gebruikskosten bepalen samen of de businesscase bij u past.
Podcast over rijden op (bio-)LNG
In aflevering 31 van de podcast van Volvo Trucks bespreken we de techniek, het tanken, de dagelijkse inzet en de factoren die bepalen of rijden op (bio-)LNG bij een transportbedrijf past. De meestgestelde vragen over rijden op (bio-)LNG komen voorbij.
