Trucks
Wat een LNG-truck per kilometer kost, is onder andere afhankelijk van de aanschaf- en onderhoudskosten, waar en het aantal kilometers dat ermee wordt gereden, het brandstofverbruik, de prijs van de brandstof en tolheffingen. Vooral die laatste twee factoren kunnen een interessante TCO opleveren.
Daarom is het belangrijk om niet alleen naar de aanschafprijs te kijken, maar naar de totale kosten over de hele gebruiksduur van de truck. Vooral bij hoge kilometrages, in het bijzonder binnen of door Duitsland, kan rijden op (bio-)LNG financieel interessant zijn.
Welke kosten bepalen de TCO van een LNG-truck?
De belangrijkste kosten zijn:
- aanschaf en financiering;
- brandstofverbruik en de prijs van (bio-)LNG;
- onderhoud en reparatie;
- tol en vrachtwagenheffing;
- verzekering en belastingen;
- restwaarde.
Het kan zijn dat een LNG-truck om een iets hogere investering dan een vergelijkbare dieseltruck vraagt. Daar kunnen tijdens de gebruiksduur echter financiële voordelen tegenover staan. We zetten ze hieronder op een rij.
Mogelijkheid tot meer prijszekerheid
Brandstof is bij langeafstandstransport natuurlijk een belangrijk deel van de kosten. Daarom hebben zowel het verbruik als de prijs van (bio-)LNG zoveel invloed op de TCO.
Maak daarom met brandstofleveranciers goede afspraken over de prijs en levering van LNG en/of bio-LNG. Afhankelijk van de leverancier, het volume dat wordt afgenomen en de contractduur, kan daarmee een deel van de brandstofkosten voor langere tijd mogelijk worden vastgelegd. Dat geeft meer voorspelbaarheid van de te verwachten kosten.
De businesscase blijft wel afhankelijk van de actuele prijsverhouding tussen diesel, HVO, LNG en bio-LNG.
Lagere vrachtwagenheffing kan verschil maken
Ook de op CO2-uitstoot gebaseerde tolheffingen beïnvloeden de kosten per kilometer.
Net als in meerdere Europese landen, geldt ook in Nederland een vrachtwagenheffing waarbij het bedrag per kilometer onder andere wordt bepaald door de CO2-emissieklasse van de truck. Een truck in een gunstigere klasse betaalt minder heffing dan een vergelijkbare truck in klasse 1.
Veel moderne LNG-trucks kunnen, afhankelijk van de exacte voertuigspecificatie en VECTO-berekening, in een gunstigere CO2-emissieklasse vallen (klasse 2) dan een vergelijkbare dieseltruck (klasse 1). En dat betekent een lagere heffing. Bij hoge jaarkilometrages kan dat kostenverschil snel oplopen.
Bio-LNG steeds beter beschikbaar
Niet alleen de prijs, maar ook de beschikbaarheid van brandstof is belangrijk om mee te nemen in de businesscase. Een truck die veel moet omrijden om te kunnen tanken, brengt extra kosten met zich mee.
Vooral in Duitsland is bio-LNG inmiddels goed en op veel plekken beschikbaar. Dat maakt rijden op (bio-)LNG interessant voor transportbedrijven die ook daar veel kilometers rijden.
Controleer of er voldoende tankstations voor (bio-)LNG op de te rijden routes en in de omgeving van de standplaats zijn of nog komen.
Wat levert specifiek bio-LNG daarnaast op?
Het belangrijkste verschil tussen het rijden op LNG of bio-LNG zit in de herkomst en de CO2-impact van de brandstof. En daar is aanvullend voordeel te behalen.
Met fossiel LNG kan de CO2-uitstoot tijdens het gebruik van de truck (tank-to-wheel) tot 20% lager zijn dan met diesel. Met bio-LNG kan de reductie over de hele keten (well-to-wheel) zelfs oplopen tot 100%.
Naast eigen duurzaamheidsdoelstellingen, kan een lagere CO2-uitstoot ook een commerciële waarde hebben, bijvoorbeeld wanneer uw klanten eisen stellen aan de CO2-prestaties van hun transport.
Wanneer is een LNG-truck financieel interessant?
Kortom, een LNG-truck kan vooral interessant zijn wanneer:
- de truck jaarlijks veel kilometers rijdt;
- LNG of bio-LNG goed beschikbaar is op de vaste routes;
- er gunstige en voorspelbare brandstofafspraken kunnen worden gemaakt met de brandstofleveranciers;
- de truck door zijn VECTO-prestaties in een gunstige CO2-emissieklasse valt;
- veel kilometers worden gereden in landen waar de CO2-emissieklasse invloed heeft op tol of vrachtwagenheffing;
- de verlader of opdrachtgever waarde hecht aan een lagere CO₂-uitstoot.
Vergelijk voor een compleet beeld de TCO van een truck op (bio-)LNG met die van een dieseltruck over dezelfde inzetperiode en hetzelfde aantal kilometers. Of is het voor uw inzet misschien zelfs al mogelijk om elektrisch te rijden? Wij helpen u graag met het doorrekenen van de mogelijkheden.
