Voor veel bedrijven is de vraag inmiddels niet meer óf zij gaan elektrificeren, maar wanneer. Een goede voorbereiding op een subsidieronde kan daarbij het verschil maken tussen wel of geen subsidie ontvangen.
Op 29 september 2026 kan er weer subsidie worden aangevraagd voor de aanschaf van elektrische trucks. De overheid stelt hiervoor ruim € 119 miljoen beschikbaar. Voor veel transportbedrijven is deze subsidieregeling een belangrijk onderdeel van de businesscase voor emissievrij transport. Tegelijkertijd worden de regels strenger. Er zijn drie belangrijke wijzigingen waar aanvragers rekening mee moeten houden.
In het kort:
Nieuw is dat ondernemingen met meerdere juridische entiteiten voortaan per entiteit een subsidieaanvraag kunnen indienen. Daardoor ontstaat meer ruimte voor grotere organisaties met meerdere werkmaatschappijen. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) heeft wel aangegeven dit kritisch te monitoren. Bij mogelijk misbruik kan deze verruiming weer worden teruggedraaid.
Daarnaast gelden nieuwe regels voor het aantal voertuigen waarvoor subsidie kan worden aangevraagd:
De grootste verandering is de verplichte besteltermijn na subsidietoekenning. Wie subsidie krijgt toegewezen, moet binnen één maand een definitieve bestelling plaatsen.
Aanvragers moeten er daarom voor zorgen dat offertes, specificaties, financiering en eventuele interne besluitvorming al vóór de aanvraag voor het grootste deel zijn afgerond. Wie deze voorbereiding pas ná de subsidietoekenning start, loopt het risico de termijn niet te halen.
De RVO gaat hier actief op controleren. Wordt er geen bestelling geplaatst? Dan moet de subsidie worden terugbetaald.
Van ondernemers die een geldige MKB-verklaring meesturen, zal de aanvraag eerder in behandeling worden genomen. Het vergroot niet de kans op subsidie, maar zorgt mogelijk wel voor sneller duidelijkheid over de status van de aanvraag. Controleer daarom op tijd of uw onderneming hiervoor in aanmerking komt.
Elektrificatie gaat verder dan de aanschaf van een voertuig alleen. Ook de dagelijkse inzet, laadinfrastructuur, energievoorziening en financiering spelen een belangrijke rol. “De subsidieaanvraag is vaak slechts één stap in een veel groter traject”, zegt Jan Schouten, manager product bij Volvo Trucks Nederland.
“Bedrijven die vooraf al duidelijk hebben hoe zij het voertuig gaan inzetten, waar zij gaan laden en hoe de financiering wordt geregeld, kunnen sneller handelen zodra er subsidie beschikbaar komt. Een goede voorbereiding vergroot niet alleen de kans op een soepel aanvraagproces, maar ook op een succesvolle inzet van de elektrische vrachtwagen in de praktijk."
Gebruik onderstaande checklist om u voor te bereiden op de subsidieaanvraag:
Een regionale distributievervoerder wil twee elektrische bakwagens inzetten voor dagelijkse ritten naar binnenstedelijke gebieden. Ver vóór de openstelling is al duidelijk:
Wanneer subsidie wordt toegekend, kan het bedrijf direct de definitieve bestelling plaatsen en voldoet het zonder problemen aan de nieuwe termijn van één maand.
Een logistieke dienstverlener gaat pas na subsidietoekenning onderzoeken welke voertuigen kunnen worden aangeschaft. Ook gesprekken over financiering en laadinfra moeten nog plaatsvinden.
Hierdoor ontstaan vertragingen bij de definitieve voertuigconfiguratie, de financieringsaanvraag en de interne besluitvorming. Het bedrijf komt onder tijdsdruk te staan en kan niet aan de nieuwe voorwaarden van de regeling voldoen. De toegekende subsidie zal worden teruggevorderd.
Wie dus optimaal gebruik wil maken van AanZET-subsidie, wacht niet tot het loket opent met het ondernemen van actie. Door op tijd de juiste keuzes te make en goed voorbereid te zijn, vergroot u de kans op een soepel aanvraagtraject én een snelle start van uw overstap naar emissievrij transport.
Wilt u weten welke elektrische vrachtwagen het beste bij uw inzet past? Bent u benieuwd welke invloed laadinfrastructuur, netcapaciteit en financiering hebben op uw plannen? Of wilt u hulp bij het aanvragen van subsidies? De experts van Volvo Trucks helpen u graag.