Trucks
Nu diesel zijn dominante positie in het zware transport verliest, neemt de keuze aan alternatieve aandrijflijnen snel toe. Batterij‑elektrisch, bio‑LNG, HVO of waterstof: wat is de slimste route naar minder CO₂? De driepijlerstrategie van Volvo Trucks maakt duidelijk dat de toekomst niet zwart‑wit is, maar draait om meerdere oplossingen naast elkaar.
Er bestaat er geen wondermiddel voor de klimaatuitdaging waar de sector voor staat. In plaats daarvan zullen meerdere technologieën naast elkaar worden ontwikkeld en ingezet. Juist door deze oplossingen te combineren, kan de overstap van fossiele brandstoffen worden gemaakt.
De drie onderdelen van de driepijlerstrategie van Volvo Trucks zijn:
- Batterij‑elektrische vrachtwagens
- Verbrandingsmotoren op hernieuwbare brandstoffen
- Brandstofcel-elektrische trucks op waterstof
“Welke van deze drie pijlers het beste past, hangt af van verschillende factoren en verschilt per sector, segment en regio”, zegt Lars Mårtensson, Environmental Director bij Volvo Trucks. “Die situatie zal bovendien blijven veranderen naarmate technologieën zich verder ontwikkelen. Daarom verwachten we dat diesel niet wordt vervangen door één enkele oplossing, maar door een combinatie van technologieën en brandstoffen.”
Er is geen kant-en-klare oplossing. In plaats daarvan verwachten we dat er meerdere technologieën naast elkaar zullen bestaan.
Hoe belangrijk zijn elektrische vrachtwagens?
Batterij-elektrische vrachtwagens spelen nu al een belangrijke rol in het verduurzamen van transport en bieden veel perspectief voor de toekomst. De accutechnologie ontwikkelt zich snel, met voortdurende verbeteringen in capaciteit, prestaties en kosten.
Tegelijkertijd groeit in veel regio’s de openbare laadinfrastructuur voor vrachtwagens. Daardoor worden elektrische trucks voor steeds meer bedrijven een realistisch en aantrekkelijk alternatief.
Op dit moment zijn elektrische vrachtwagens vooral geschikt voor lokaal en regionaal transport. In deze toepassingen is één nacht opladen vaak voldoende om de benodigde afstanden af te leggen. Naarmate er meer bruikbare energie aan boord komt en de actieradius toeneemt, kunnen elektrische vrachtwagens ook worden ingezet voor zwaardere ladingen en langere afstanden.
“We zien een enorm potentieel in batterij‑elektrische vrachtwagens en zijn ervan overtuigd dat ze veel bedrijven helpen om hun CO₂‑uitstoot te verlagen”, zegt Lars Mårtensson. “Tegelijkertijd is de realiteit dat ze (nog) niet voor elke transporttoepassing geschikt zijn. Op het gebied van actieradius, laadvermogen en beschikbare laadinfrastructuur zijn er in sommige gevallen nog beperkingen. Daarom kunnen elektrische vrachtwagens de uitdaging van decarbonisatie niet alléén oplossen en zijn ook andere oplossingen nodig.”
Waarom verbrandingsmotoren nodig zullen blijven
Omdat elektrische vrachtwagens niet in alle inzetten een dieseltruck kunnen vervangen, blijven verbrandingsmotoren voorlopig een belangrijke rol spelen op weg naar een emissievrije transportsector. Het verschil: ze zullen steeds vaker draaien op hernieuwbare brandstoffen in plaats van fossiele diesel.
Een goed voorbeeld is HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), ook wel hernieuwbare diesel genoemd. In veel markten groeit het gebruik van HVO snel. HVO100, dat volledig wordt geproduceerd uit hernieuwbare grondstoffen, is inmiddels op grote schaal beschikbaar in Europa.
Een belangrijk voordeel van HVO is dat het volledig compatibel is met bestaande dieseltrucks en infrastructuur. Dat maakt overstappen relatief eenvoudig, zonder grote aanpassingen in de dagelijkse bedrijfsvoering.
Daar staat tegenover dat de productiekosten hoog zijn en de beschikbaarheid van hernieuwbare grondstoffen beperkt is. Daardoor is HVO niet voor elke vervoerder een passende oplossing. Voor bedrijven in regio’s waar HVO betaalbaar en goed verkrijgbaar is, kan het echter een van de snelste en meest toegankelijke routes naar decarbonisatie zijn.
Ook LNG en bio‑LNG zullen naar verwachting een rol blijven spelen. LNG is nog een fossiele brandstof, maar kan ten opzichte van diesel een aanzienlijke CO₂‑reductie opleveren. Het kan bovendien fungeren als tussenstap richting bio‑LNG, naarmate de productie en beschikbaarheid daarvan toenemen. Bio‑LNG wordt geproduceerd uit organisch afval en zorgt voor vrijwel nul uitstoot van tank tot wiel. Afhankelijk van de gebruikte grondstoffen kan de uitstoot van bron tot wiel volgens Volvo Trucks zelfs tot 100 procent worden gereduceerd.
Met name voor zwaar en langeafstandstransport kan gas een haalbaar alternatief zijn. Volvo‑trucks op (bio-)LNG bieden hetzelfde bereik en vergelijkbare prestaties als hun dieselvarianten.
In sommige markten wordt ook biodiesel steeds beter beschikbaar. Deze hernieuwbare brandstof, gemaakt van plantaardige oliën, dierlijke vetten of gebruikt frituurvet, kan de CO₂‑uitstoot over de gehele levenscyclus met tot wel 74 procent verlagen, afhankelijk van de gebruikte grondstoffen.
Daarnaast kijkt Volvo Trucks vooruit naar waterstof als brandstof voor conventionele verbrandingsmotoren. Op dit moment worden waterstoftrucks ontwikkeld en is het plan om in 2026 te starten met klantentests.
Volvo Trucks blijft investeren in waterstofbrandstofceltechnologie, waarbij onlangs tests zijn uitgevoerd onder barre winterse omstandigheden.
Zijn waterstofbrandstofcellen een haalbare optie?
Waterstof kan op twee manieren worden ingezet: als brandstof voor verbrandingsmotoren en als energiebron voor elektrische brandstofcellen. In dat laatste geval wekt waterstof elektriciteit op aan boord van de truck. Deze technologie is nog niet op grote schaal commercieel beschikbaar, maar de potentie is groot.
Een waterstof-brandstofceltruck kan vergelijkbaar vermogen en bereik bieden als een dieseltruck. Tegelijkertijd profiteert hij van de voordelen van elektrisch rijden: geen uitlaatemissies en een laag geluidsniveau.
Voordat waterstofbrandstofcellen breed inzetbaar zijn, moeten nog belangrijke stappen worden gezet. Het gaat niet alleen om de verdere ontwikkeling en opschaling van de trucks zelf, maar ook om de aanleg van voldoende tankinfrastructuur en de beschikbaarheid van betaalbare, groene waterstof zonder fossiele oorsprong.
“Vanwege de grote mogelijkheden voor het verduurzamen van transport is waterstofbrandstofceltechnologie een belangrijk onderdeel van de driepijlerstrategie van Volvo Trucks,” zegt Lars Mårtensson. “We blijven hier volop in investeren, onder andere via cellcentric, de joint venture van Volvo Group en Daimler Truck AG.”
Door de voordelen van elke technologie te combineren en ze toe te passen waar ze het meest logisch zijn, moet het mogelijk zijn om onze doelstelling te bereiken om tegen 2040 alleen nog maar vrachtwagens zonder fossiele brandstoffen te verkopen.
Welke route past het best bij uw bedrijf?
Elke route kent zijn eigen uitdagingen en kansen. Ze dragen allemaal bij aan het terugdringen van CO₂‑uitstoot en zijn voor Volvo Trucks geen onderling concurrerende oplossingen. Integendeel: ze versterken elkaar.
“Door de sterke punten van elke technologie slim te combineren en in te zetten waar ze het meeste effect hebben, kunnen we ons doel bereiken: vanaf 2040 uitsluitend vrachtwagens verkopen zonder fossiele brandstoffen”, zegt Lars Mårtensson. “Dat is de basis van de driepijlerstrategie van Volvo Trucks en het uitgangspunt voor ons onderzoek en onze ontwikkeling van alternatieve aandrijflijnen.”
Welke oplossing het beste bij uw bedrijf past, verschilt per situatie. Factoren zoals kosten, actieradius, laadvermogen en beschikbaarheid van stroom en brandstoffen (en laad- en tankstations) spelen daarbij een belangrijke rol.
Wilt u meer te weten over de verschillende alternatieve brandstoffen voor vrachtwagens? Lees dan de volgende artikelen:
- Wat is de snelste manier om de klimaatimpact van uw bedrijf te verminderen?
- Wat is de beste alternatieve brandstof voor zware vrachtwagens?
- Verschillende routes naar een fossielvrije toekomst voor vrachtwagens
1 'Emissies van biodieselvoertuigen', Amerikaans ministerie van Energie
2 'Wat is groene waterstof', Green Hydrogen Organisation
De weg naar duurzamer wegtransport
Van alternatieve brandstoffen tot verbeterde brandstofefficiëntie; er zijn diverse manieren om de CO2-voetafdruk van uw vrachtwagen te verkleinen. Ontdek hoe Volvo Trucks u kan helpen uw duurzaamheidsdoelstellingen te behalen.
Vind de geschikte truck voor uw inzet
Bekijk het complete aanbod emissiearme en emissievrije aandrijflijnen en truckmodellen van Volvo Trucks, waaronder batterij-elektrische vrachtwagens en trucks met verbrandingsmotoren die compatibel zijn met alternatieve brandstoffen zoals HVO en (bio-)LNG.
