Trucks
Of het nu gaat om het voldoen aan de eisen van klanten, het naleven van wettelijke vereisten of het behalen van eigen duurzaamheidsdoelstellingen: bedrijven op het gebied van logistiek en transport staan onder druk om hun CO2-uitstoot te verminderen. Maar wat is de beste en snelste manier om dit te bereiken?
Het verminderen van de uitstoot van transport is een steeds grotere uitdaging. Niet alleen voor u als transporteurs zelf, maar ook voor veel van uw klanten. Veel transportinkopers hebben zich ambitieuze, wetenschappelijk gebaseerde doelen gesteld. Om daarin succesvol te zijn, moeten sectoren als transport en logistiek minder uitstoot produceren.
Het kunnen aanbieden van transport met lagere emissies kan niet alleen een concurrentievoordeel bieden; door wetgeving zal het ook noodzaak worden.
Er zijn meerdere manieren om de CO2-voetafdruk van uw bedrijf te verkleinen. In dit artikel leest u hoe.
Welke brandstof kan helpen de CO2-uitstoot te verlagen?
De snelste manier om de CO2-uitstoot te verminderen, is overstappen van fossiele diesel naar alternatieven. Denk aan elektrisch rijden of rijden op hernieuwbare brandstoffen, zoals bio-LNG, HVO of biodiesel (B100). De kosten en beschikbaarheid van elk van deze alternatieven kan wel per land sterk verschillen.
Het veranderen van brandstof hoeft niet in één keer te gebeuren; het kan een stapsgewijs proces zijn. Tussen diesel en compleet hernieuwbare alternatieven zitten de zogenoemde 'transitiebrandstoffen'. Deze maken op korte termijn directe CO2-reducties mogelijk en geven uw bedrijf een goede uitgangspositie om op den duur volledig over te stappen.
Zo kan LNG, ondanks dat het een fossiele brandstof is, direct een CO2-reductie van ongeveer 15-20% opleveren ten opzichte van diesel.[1] Een vrachtwagen die op LNG rijdt, biedt ook de mogelijkheid om hernieuwbare bio-LNG te gebruiken. Dit wordt seeds makkelijker beschikbaar, kan in Nederland en Duitsland tegen scherpe prijzen worden ingekocht en maakt het mogelijk de CO2-uitstoot tot vrijwel nul terug te brengen.
Een ander alternatief is om hernieuwbare brandstoffen zoals HVO en biodiesel te mengen met diesel in conventionele verbrandingsmotoren. Net als bij vloeibaar aardgas (LNG), zal hierdoor de CO2-uitstoot niet geheel verdwijnen, maar er zal wel sprake zijn van een vermindering. Na verloop van tijd kan het mengsel eventueel worden opgevoerd totdat de diesel volledig is vervangen.
Wat is het verschil tussen well-to-wheel en tank-to-wheel en waarom is dat belangrijk?
Bij de analyse van de CO2-uitstoot en de klimaatimpact van een bepaalde brandstofbron of aandrijflijn, is het belangrijk te weten welke uitstoot er wordt gemeten.
Bij tank-to-wheel-emissies (TTW) gaat het alleen om de uitlaatgassen van de truck zelf wanneer hiermee wordt gereden. De well-to-wheel-emissies (WTW) omvatten daarentegen de emissies die ontstaan bij de winning, raffinage, productie en levering van de brandstof.
Een elektrische truck heeft bijvoorbeeld geen TTW-emissies. De WTW-emissies kunnen echter sterk variëren, afhankelijk van de vraag of de elektriciteit wordt opgewekt met steenkool of met hernieuwbare energie. Bij HVO en biodiesel variëren de WTW-emissies afhankelijk van de grondstof die bij de productie wordt gebruikt. Voor deze vraag kunt u het beste contact opnemen met uw brandstofleverancier.
Om de volledige klimaatimpact van een vrachtwagen gedurende zijn levensduur te bepalen en hoe deze wordt beïnvloed door de brandstofbron, moet een levenscyclusanalyse (LCA) worden uitgevoerd. Hiermee krijgt u een completer beeld van uw CO2-voetafdruk. Dit kan u helpen in het verminderen van de CO2-uitstoot.
Om de milieu-impact van uw vrachtwagen te berekenen, kunt u de ecologische voetafdrukcalculator van Volvo Trucks gebruiken, die is gebaseerd op de levenscyclusanalyses van Volvo.
Hoe kan de focus op kleine CO2-besparingen al leiden tot een grote reductie?
Het zo ver mogelijk verlagen van het brandstofverbruik is al lange tijd essentieel voor het runnen van een efficiënt wagenpark. Dat is nog steeds zo, omdat het brandstofverbruik ook direct verband houdt met de CO2-uitstoot.
Goede aerodynamica en rolweerstand leveren een positieve bijdrage aan de CO2-afdruk. Daarom is het goed om aerodynamische ontwerpen en kenmerken zoals spoilers, windgeleiders en chassisskirts te specificeren. Dit geldt ook voor de trailer: optimaliseer de volledige voertuigcombinatie om het potentieel ervan te benutten.
Wat betreft rolweerstand is het cruciaal om de juiste banden te monteren. Banden worden geclassificeerd op basis van rolweerstand. Klasse A biedt de laagste rolweerstand en de beste energie-efficiëntie, klasse G de minste. Met optimale bandenspanning en wieluitlijning kunt u de efficiëntie nog verder verbeteren.
Goed onderhoud zorgt in het algemeen voor optimale efficiëntie en prestaties, doordat verstopte lucht- en oliefilters en brandstoflekken worden voorkomen.
Een aantal van deze maatregelen afzonderlijk zorgen misschien maar voor een kleine vermindering van uw CO2-voetafdruk. Maar al deze kleine besparingen bij elkaar opgeteld, kunnen al snel een flinke besparing realiseren.
Er zijn vandaag de dag al veel mogelijkheden beschikbaar om de CO2-voetafdruk van uw bedrijf te verkleinen.
Hoe nieuwe technologieën mogelijkheden openen om CO2-emissies te verminderen
Connectiviteit en data spelen een steeds belangrijkere rol bij het verminderen van de impact op het klimaat. Er zijn verbonden services waarmee u het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van uw hele wagenpark en van afzonderlijke vrachtwagens kunt bijhouden. Hierdoor is het gemakkelijker om specifieke verbeterpunten te identificeren en de opleiding van chauffeurs effectiever toe te passen.
Er zijn connected services waarmee u de chauffeur kunt ondersteunen met realtime coaching tijdens het rijden, bijvoorbeeld door hen te laten weten wanneer ze te hard remmen of te lang stationair draaien. Ook kunt u investeren in een chauffeursopleiding, waarmee u de rijtechnieken binnen het wagenpark kunt verbeteren.
Er zijn ook connected wagenparkbeheerservices die realtime planning en optimalisatie van de route vergemakkelijken. Hierdoor kunnen chauffeurs hun opdrachten zo snel en efficiënt mogelijk uitvoeren, met minimale CO2 -uitstoot.
Door al deze verschillende services te combineren met chauffeurstraining, verkleint u niet alleen uw ecologische voetafdruk, maar verlaagt u ook uw kosten.
Waarom moet ik niet wachten op nieuwe technologieën, maar nu actie ondernemen?
Nu de hele sector een technologische transitie ondergaat en veel doelstellingen voor CO2-reductie nog ver weg lijken, kan het verleidelijk zijn de situatie af te wachten. Maar met wachten totdat er nieuwe laadstations worden gebouwd of waterstoftrucks op de markt komen, is het risico er dat u achterblijft. Veel bedrijven met ambitieuze klimaatdoelstellingen zijn nu al op zoek naar transportpartners die kunnen bijdragen aan het verkleinen van hun CO2-voetafdruk. Transporteurs die hun uitstoot al hebben geminimaliseerd, hebben een duidelijk concurrentievoordeel.
Niemand verwacht dat de hele sector van de ene op de andere dag CO2-vrij zal zijn, maar er zijn al verschillende mogelijkheden om uw totale uitstoot te verlagen.
¹Jozef Gnap en Marek Dočkalik, 'Impact of the operation of LNG trucks on the environment', De Gruyter Brill, 4 oktober 2021
