Trucks
Trucks
Wereldwijd neemt de druk op de auto- en transportindustrie toe om de CO2-emissies te verminderen. Dit wordt gestimuleerd door belanghebbenden zoals klanten en beleidsmakers.
Volvo Trucks werkt daarom aan een breed aanbod van technologieën, zoals batterij-elektrisch en waterstof. Dan zijn er nog de vrachtwagens die rijden op gas. Daar is steeds meer vraag naar, omdat ze een goed alternatief vormen voor bedrijven die hun CO2-voetafdruk zo snel mogelijk willen verkleinen. Met als bijkomend voordeel: met de juiste technologie kunnen trucks op (bio-)LNG vergelijkbare prestaties leveren als dieselvrachtwagens.
De meeste vrachtwagens die rijden op gas zijn gebaseerd op de Ottomotor, wat in feite een benzinemotor is met vonkontsteking door bougies. De technologie wordt al op grote schaal gebruikt in personenauto's. Zo'n motor kent in vrachtwagens beperkingen met betrekking tot het leveren van vermogen en koppel vanwege de lagere compressieverhouding van de motor: allebei van essentieel belang bij het vervoeren van zware ladingen en het bergop rijden.
Een alternatief daarvoor - de technologie die Volvo Trucks toepast – is om een dieselmotor als basis te gebruiken en deze aan te passen aan gas. Een essentieel onderdeel hiervan is de HPDI (High Pressure Direct Injection*). Dit is een technologie waarbij een kleine hoeveelheid ontstekingsbrandstof onder hoge druk wordt ingespoten, om compressieontsteking mogelijk te maken nog voordat het gas wordt toegevoegd.
Dankzij deze technologie kan een hoge compressieverhouding worden bereikt. Daardoor neemt energie-efficiëntie toe, daalt het brandstofverbruik en kan het motorvermogen worden vergroot. De prestaties zijn hierdoor gelijk aan die van een dieselvrachtwagen. Zo kunnen de trucks van Volvo met een (bio-)LNG-gasmotor zware vrachten en heuvelachtige landschappen aan, zonder in te leveren op de prestaties.
Vrachtwagens die op (bio-)LNG rijden zijn een absolute win-winsituatie voor transportbedrijven. Ze combineren lage totale eigendomskosten met een lagere CO2-voetafdruk, terwijl de productiviteit behouden blijft.
Er is een ruime keuze aan verschillende soorten gasbrandstoffen. De meeste bedrijven kiezen echter voor vrachtwagens die op gas rijden die aangepast zijn voor LNG (vloeibaar aardgas). Dergelijke vrachtwagens kunnen rijden op zowel regulier LNG als bio-LNG, ook wel vloeibaar biogas (LBG), biomethaan of hernieuwbaar gas (RNG) genoemd.
De reguliere LNG-brandstof kan alleen al de CO2 -emissie tot 20% verminderen in vergelijking met diesel. Bio-LNG is echter een niet-fossiel gas dat wordt geproduceerd uit organisch afval en biedt een kostenefficiënte manier om de CO2 -uitstoot vrijwel volledig te elimineren, vooral in markten met belastingvoordelen en overheidssubsidies voor hernieuwbare brandstoffen.
Het voordeel van vrachtwagens die op gas rijden, is dat er in de motoren geen verschil is in het gebruik van regulier LNG of bio-LNG. Er kan naadloos gewisseld worden tussen de twee brandstofsoorten, of ze zelfs mengen.
Veel bedrijven kiezen er nu al voor om hun vrachtwagens op diesel te vervangen door vrachtwagens op gas om zo hun CO2-emissies nu al te verminderen. Het is een echte win-winsituatie voor transportbedrijven, omdat de lage totale eigendomskosten worden gecombineerd met een kleinere CO2-voetafdruk en tegelijkertijd hun productiviteit kunnen behouden.
* Het HPDI-systeem wordt geleverd door technologieleverancier Cespira.
?size=1280,720&scl=1)
