Trucks
In een sector die zo veeleisend is als de bouw, bestaat er geen standaardvoertuig dat voor alles en iedereen geschikt is. Vrachtwagens vormen hierop geen uitzondering. Of het nu gaat om meer vermogen, betere wendbaarheid of een lagere CO2-uitstoot; uiteindelijk komt het erop aan het juiste materieel voor de klus te vinden.
Vrachtwagens spelen in de bouw altijd een cruciale rol bij een project en hun betrouwbaarheid is daarom essentieel. In sommige gevallen is het vervoeren van zware ladingen over ruw terrein en modderige, onverharde wegen de grootste uitdaging voor een bouwvoertuig. In andere sectoren moet er zonder onderbreking worden gewerkt of moet er in krappe ruimtes worden gemanoeuvreerd, samen met bouwvakkers en andere machines.
Een krachtig, duurzaam en flexibel chassis
Binnen de bouwsector kunnen de bedrijfsomstandigheden en eisen sterk uiteenlopen, zelfs binnen hetzelfde segment of voertuigtype. Om deze reden biedt Volvo Trucks verschillende modellen aan die geschikt zijn voor de bouw, die allemaal kunnen worden aangepast aan specifieke behoeften. Maatwerk, noemen we dat.
De kern van het aanbod voor bouwtoepassingen wordt gevormd door de Volvo FMX: de truck die speciaal is ontworpen met het oog op de bouwsector. De robuuste buitenkant is voorzien van een zware bumper van hoogwaardig staal, die de vrachtwagen op elk terrein beschermt tegen deuken, en heeft een bodemspeling van 300 mm. De vooras kan tot 10 ton dragen en de achterassen tot 38 ton. De Volvo FMX is ook leverbaar met een aangedreven vooras voor extra tractie.
Als uitstekende wendbaarheid en zicht de prioriteit zijn, is er de Volvo FE, die een uitstekende verhouding tussen lading en afmetingen biedt. De truck is ook verkrijgbaar met een low-entry cabine voor uitstekend direct zicht en een reeks camera's en actieve veiligheidssystemen om veilig werken in kleine, drukke ruimtes te garanderen.
En als u pure kracht en maximale laadcapaciteit nodig hebt, staan de Volvo FH en Volvo FH16 klaar – de laatste is verkrijgbaar met maximaal 780 pk.
De robuuste Volvo FMX is speciaal ontworpen voor de zware omstandigheden die kenmerkend zijn voor de bouwsector. Maar ook de andere modellen van Volvo kunnen worden aangepast aan specifieke behoeften en omstandigheden.
Naadloze samenwerking met carrosseriebouwers
Als het gaat om vrachtwagens in de bouwsector, is het chassis slechts de helft van de oplossing. Net zo belangrijk is de opbouw, waarmee de taken worden uitgevoerd. Om deze reden hechten carrosseriebouwers er vaak waarde aan om met een breed en flexibel chassisaanbod te kunnen werken. Hierdoor kunnen ze hun producten gemakkelijker integreren en complete voertuigen op de markt brengen.
Voor de eindklant betekent een goede samenwerking tussen carrosseriebouwer en chassisleverancier kortere doorlooptijden. Het wordt eenvoudiger om voertuigen te optimaliseren en zo aan specifieke behoeften te voldoen. Hierdoor kan de hele vrachtwagen – chassis en carrosserie – in dezelfde werkplaats worden onderhouden en gerepareerd.
"We hebben onze chassis zo ontwikkeld dat ze eenvoudig kunnen worden aangepast voor alle soorten carrosserieën", aldus Muamer Music, segmentmanager bouw bij Volvo Trucks. "We werken nauw samen met veel carrosseriebouwers en bieden veel technische en specialistische ondersteuning en documentatie. Samen kunnen we zo een breed scala aan vrachtwagens op de markt kunnen brengen."
Belangrijkste kenmerken voor geoptimaliseerde kippers
Bij kiepwagens zijn een hoog laadvermogen en betrouwbaarheid doorgaans de belangrijkste eigenschappen. Ongeacht wat er in de bak zit; transporteurs willen een vrachtwagen waar zoveel mogelijk mee vervoerd kan worden - en dat zo soepel, veilig en efficiënt mogelijk.
Een van de speciale functies die Volvo Trucks heeft ontwikkeld om dit te realiseren, is de tandem-liftas, ideaal voor voertuigen die met wisselende ladingen rijden. Wanneer de laadbak leeg is, wordt de tweede aandrijfas automatisch ontkoppeld en opgetild. Hiermee kan het brandstofverbruik met wel 4% worden verlaagd. Tegelijkertijd verbetert de wendbaarheid door een kortere draaicirkel. Zodra de vrachtwagen weer beladen is, wordt de aandrijfas automatisch weer ingeschakeld.
Voor uiterst nauwkeurig manoeuvreren bij lage snelheden is er de I-Shift met kruipversnellingen. Door 1-2 extra lage versnellingen aan de transmissie toe te voegen, kan de vrachtwagen vanuit stilstand wegrijden met een lading tot 325 ton. Bij het rijden op ruw terrein kan de automatische tractiecontrolefunctie automatisch de voorwielaandrijving inschakelen als de achterwielen grip verliezen.
Extra functies die de wendbaarheid, precisie en manoeuvreerbaarheid in ruwe omstandigheden kunnen verbeteren, zijn onder andere de Terrain Brake, waarmee de chauffeur de positie van het voertuig kan behouden door simpelweg het gaspedaal los te laten.
Voor vrachtwagens die vaak over gladde oppervlakken met weinig wrijving rijden en waarbij het risico op wielspin groot is, kan Active Grip Control helpen de stabiliteit en controle te behouden.
Onze ambitie is om een chassis aan te bieden waarbij de opbouw in principe zo kan worden aangesloten en afgeleverd bij de klant. Wij willen dat onze chassis zo flexibel mogelijk zijn om aan de behoeften van onze klanten te voldoen.
Een flexibel chassis voor een breed scala aan autolaadkranen
Kraanwagens kunnen complexe installaties zijn - of het nu gaat om een kleine haakkraan voor het laden of een grote autolaadkraan waarbij de truck essentieel is als ondersteuningsmechanisme. Ook hier geldt dat carrosseriebouwers hun product in het chassis moeten integreren. De chassis van Volvo Trucks zijn zo ontwikkeld dat ze compatibel zijn met een breed scala aan kraantypen.
Een van de unieke kenmerken die het carrosseriebouwers te bieden heeft, zijn frontframe-verlengstukken tot 400 mm. Voor grote frames betekent dit dat er extra steunpoten aan de voorkant van het voertuig kunnen worden geïnstalleerd om een nog stabieler chassis te creëren.
Om een kraanwagen nauwkeurig te kunnen manoeuvreren en positioneren, is er Volvo Dynamic Steering met externe besturing. Deze unieke functie stelt de chauffeur in staat om uit te stappen en het voertuig op afstand te bedienen, zodat het correct kan worden gepositioneerd en tegelijkertijd veiliger en efficiënter is voor de chauffeur.
Verbeterde zichtbaarheid en veiligheid voor betonmixers
Aangezien veel cementmixers op drukke bouwplaatsen in de buurt van bouwvakkers en andere machines werken, is het van groot belang dat ze veilig en nauwkeurig kunnen manoeuvreren. Net als bij veel bouwopdrachten kunnen betonmixers profiteren van Volvo Dynamic Steering. Door de wendbaarheid aanzienlijk te verbeteren en de noodzaak van voortdurende kleine aanpassingen te verminderen, vermindert het systeem de belasting van de rug, nek en schouders van de chauffeur.
Een andere functie voor verbeterd manoeuvreren bij lage snelheid is Change Direction, waarmee chauffeurs met alleen het gaspedaal kunnen schakelen tussen vooruit en achteruit rijden.
Op bouwplaatsen waar veiligheid en zichtbaarheid een uitdaging vormen, is de Volvo FE verkrijgbaar met een low-entry cabine. Door de positie van de chauffeur te verlagen en naar voren te brengen, wordt het directe zicht van de chauffeur op de omgeving van het voertuig verbeterd.
Als alternatief is er voor de grotere modellen van Volvo Trucks het Camera Monitor System. Door de zijspiegels te vervangen door camera's krijgen bestuurders beter zicht rondom de hoeken van de cabine en ook beter zicht rondom de zijkanten van de vrachtwagen.
Net als de andere bouwvrachtwagens zijn de chassis van Volvo leverbaar met een groot aantal verschillende configuraties, zodat ze kunnen worden aangepast aan de eisen van alle belangrijke cementmixerfabrikanten.
"We kunnen vijf assen en luchtvering leveren voor de echt grote betonmixers, net als verschillende aftakassen voor de betonmolen", vertelt Muamer Music. "Onze ambitie is om een chassis aan te bieden waarbij de opbouw in principe zo kan worden aangesloten en afgeleverd bij de klant. Wij werken niet met één voorkeursfabrikant. Wij willen dat onze chassis zo flexibel mogelijk zijn om aan de behoeften van onze klanten te voldoen."
Bij grotere projecten werkt Volvo Trucks vaak samen met Volvo Construction Equipment om diensten en oplossingen samen te voegen tot één totaalaanbod.
Meerdere wegen naar een uitstootvrije toekomst
Een van de grootste uitdagingen voor de bouwsector is de noodzaak om de CO2-uitstoot te verminderen en over te stappen van diesel. Ook moet de geluidsoverlast op bouwplaatsen en in de stad worden beperkt. De meest haalbare alternatieve brandstof zal per markt en segment verschillen, maar gelukkig zijn alle modellen van Volvo Trucks verkrijgbaar met volledig elektrische aandrijflijnen.
Batterij-elektrische vrachtwagens hebben het voordeel dat ze zowel minimaal geluid produceren als geen uitlaatgassen uitstoten. Hierdoor zijn ze uitermate geschikt voor gebruik in zero-emissiezones, op locaties in de buurt van woonwijken en in situaties waar mensen rondom de truck werken. Doordat ze weinig geluid maken, kunnen ze ook 's nachts worden ingezet.
Is elektrisch geen haalbare optie? Dan zijn er ook vrachtwagens op (bio-)LNG beschikbaar. Vergeleken met diesel stoot LNG (vloeibaar aardgas) als brandstof voor zware vrachtwagens tot 20% minder CO2 uit. Als er wordt gekozen voor bio-LNG, dan kan de CO2-uitstoot van de uitlaat tot vrijwel nul worden teruggebracht.
De verbrandingsmotoren van Volvo Trucks zijn bovendien volledig compatibel met HVO, wat de CO2-uitstoot met wel 90% kan verlagen, afhankelijk van de productiemethode van de brandstof. Verschillende motoren kunnen ook biodiesel aan, wat de CO2-uitstoot met wel 70% kan verlagen.
“Duurzaamheid en CO2-reductiedoelstellingen stimuleren de vraag naar alternatieve brandstoffen in de bouwsector aanzienlijk”, aldus Muamer Music. "Het speelt steeds vaker een rol bij aanbestedingsprocedures en is een vereiste van eindklanten. Schoner en stiller transport is ook veel beter voor iedereen die in de buurt van de vrachtwagen werkt of woont."
1Källmén, A., et. al., "Well-to-wheel LCI-gegevens voor HVO-brandstoffen op de Zweedse markt". Rapport nr. 2019:04, f3 Het Zweedse kenniscentrum voor hernieuwbare transportbrandstoffen, Zweden.
?size=1280,720&scl=1)
