Trucks
Wisselende brandstofkwaliteit en een hoger watergehalte in diesel of biodiesel kan sneller leiden tot storingen. Zoals inefficiëntie, vroegtijdige slijtage van de injector en pomp en soms ongeplande stilstand. Een goed brandstoffilter kan hierin het verschil maken.
Moderne dieselmotoren vragen om brandstof van consistente en hoge kwaliteit. De techniek in deze motoren is gevoeliger voor de aanwezigheid van vuildeeltjes en water dan oudere motortypes. Bij internationaal gebruik kan de samenstelling en kwaliteit van diesel per land verschillen. Deze variatie kan invloed hebben op de hoeveelheid onzuiverheden die in het brandstofsysteem terechtkomen.
In de werkplaats zien we regelmatig dat storingen aan injectoren en hogedrukpompen terug te voeren zijn op vervuilde brandstof. Een goed functionerend brandstoffilter is daarom essentieel. Regelmatige controle en tijdige vervanging voorkomen dat vuildeeltjes en water het brandstofsysteem binnendringen en schade veroorzaken.
Toch ontstaan problemen niet alleen door het te laat vervangen van het filter. In de praktijk worden filtratie en waterafscheiding nog te vaak onderschat, zeker in combinatie met moderne hogedrukinspuitsystemen. Deze systemen werken met extreem nauwe toleranties: zelfs de kleinste deeltjes of minimale hoeveelheden water kunnen al voor slijtage of uitval zorgen. Dat vraagt om een fijnere en efficiëntere filtratie dan bij eerdere generaties motoren en om blijvende aandacht voor de staat van het brandstoffilter.
Checklist: hoe zit het met uw brandstoffilters?
Let op de volgende punten om ongeplande stilstand door brandstoffilters te voorkomen:
- Wordt er gereden in regio’s met wisselende brandstofkwaliteit (denk aan: verschillende landen, brandstofleveranciers en de impact van seizoenen)?
- Is bij u bekend dat ULZ-diesel (Ultra Low Sulfur-diesel, ofwel diesel met een zeer laag zwavelgehalte) en biodiesel vaak een hoger watergehalte hebben en dus extra risico geven op corrosie en slijtage?
- Wordt het onderhoud van uw truck(s) ook afgestemd op de inzet en brandstofkwaliteit, en dus niet alleen op de standaardinterval?
- Wordt het verschil tussen het voorfilter (waterafscheiding en grove deeltjes) en het hoofdfilter (fijne filtratie) meegenomen in de keuze voor onderdelen?
- Worden filters gekozen die doorstroomsnelheid en drukval helpen waarborgen, om prestaties en levensduur van het inspuitsysteem te ondersteunen?
- Is er aandacht voor preventie van ongeplande stilstand door tijdige filtercontrole en vervanging volgens inzet?
- Wordt er gewerkt met filteroplossingen die ontworpen zijn voor consistente prestaties gedurende de hele levensduur (bijvoorbeeld synthetisch filterpapier dat gelijkmatig is gevouwen)?
?qlt=82&ts=1774862237998&dpr=off)
20x kleiner filteren voorkomt dure injectorschade
Volvo Trucks gebruikt een brandstoffiltratiesysteem met een primair (voorfilter) en secundair (hoofdfilter), waarbij het primaire filter grotere deeltjes verwijdert en water zeer efficiënt afscheidt. Het filtert deeltjes die twintig keer kleiner zijn dan een zandkorrel. Dit draagt direct bij aan de motorprestaties, efficiëntie en levensduur van uw truck.
Hoe werkt een brandstoffilter?
Het primaire brandstoffilter speelt een belangrijke rol bij het scheiden van water uit de brandstof. De brandstof wordt in het filter van richting veranderd, waardoor water gemakkelijker kan worden afgescheiden. Via een spiraalvormige leiding worden kleine waterdeeltjes samengevoegd tot grotere druppels, die vervolgens onderin de wateropvang terechtkomen. Een waterafstotende zeef voorkomt daarbij dat het afgescheiden water opnieuw met de brandstof wordt vermengd.
Het secundaire filter zorgt voor de fijne filtratie die hogedrukinspuitsystemen nodig hebben. Originele Volvo‑brandstoffilters maken gebruik van synthetisch filtermateriaal en een meerfasig ontwerp. Daardoor blijven de doorstroming en de drukval beter onder controle. Dat draagt bij aan een efficiënte werking van het inspuitsysteem, een hogere betrouwbaarheid van de motor en minder risico op ongeplande stilstand.
