Trucks
Het beheren van een wagenpark kan een complexe taak zijn. Hoe verschillen de dagelijkse uitdagingen van fleetmanagers per sector en per land? Wij vroegen naar de ervaringen van vier wagenparkbeheerders.
Naam: Janno van Aalst
Functie: Fleet Manager
Bedrijf: Gebr. Pothuizen BV
Opgericht in: 1892
Medewerkers: 50
Wagenpark: 32 trucks
Locatie: Culemborg, Nederland
“Iedereen kan een pallet van A naar B brengen, dus wij proberen extra waarde te bieden”
Janno van Aalst, eigenaar en fleetmanager van Gebr. Pothuizen BV, opereert in een steeds competitievere en veeleisende markt en werkt tegelijk aan de overstap naar elektrificatie.
Wat doet jullie bedrijf en wat is jouw rol?
“Wij zijn een transportbedrijf dat gespecialiseerd is in meubelleveringen. Ik beheer ons volledige wagenpark: van aankoop en onderhoud tot prestaties van voertuigen en chauffeurs. We hebben 33 trucks, waarvan twee elektrisch. De derde komt later dit jaar.”
Welke trends zie je in de branche?
“Klanten willen steeds meer service, en dat zal blijven groeien. Iedereen kan een pallet vervoeren, dus wij bieden extra door meubels ook binnen te brengen en te monteren. Klanten hebben daar zelf geen personeel voor. Onze chauffeurs zijn nu dus ook meubelmonteurs!”
Wat zijn op dit moment je grootste uitdagingen?
“Als kleine ondernemer is klantbehoud de grootste uitdaging. Daarnaast hebben we te maken met milieuzones, de noodzaak om elektrisch te rijden, het werven van goed personeel en de vele regels van de overheid.”
Wat zijn jullie topprioriteiten in 2025?
“Verder elektrificeren en ons wagenpark en diensten uitbreiden. In 2030 willen we 15 elektrische trucks hebben. We doen veel stadsdistributie, dus daarop gaan we ons specialiseren en blijven investeren in training. Samen met onze grootste klant Ahrend-Gispen (kantoorinrichters) zetten we vol in op elektrisch en breiden we onze service uit met montage en andere extra’s. Dat onderscheidt ons van de concurrentie.”
Hoe ervaar je de overstap naar elektrisch?
“Wij zijn overgestapt omdat klanten dat willen, zeker bij overheidsopdrachten. De overheid biedt subsidies die ongeveer een derde van de kosten dekken. De elektrische trucks doen het uitstekend, hun actieradius is beter dan verwacht en onze chauffeurs zijn er heel blij mee – belangrijk, want zij zijn onze ambassadeurs.”
Naam: Levente Böröndy
Functie: Operational Director
Bedrijf: Waberer’s
Opgericht in: 1948
Medewerkers: circa 6.000
Wagenpark: circa 2.200 trucks
Locatie: Boedapest, Hongarije
“Hoe kunnen we morgen effectiever zijn dan vandaag?”
Levente Böröndy werkt al bijna 30 jaar in logistiek en wegtransport. Tegenwoordig beheert hij een wagenpark van meer dan 2.200 trucks in Hongarije en Polen.
Wat is jouw rol?
“Ik ben Operationeel Directeur bij Waberer’s en verantwoordelijk voor het dagelijkse beheer van ons uitgebreide wagenpark. Dat omvat meer dan 2.200 voertuigen: 1.800 in Hongarije en circa 400 bij onze Poolse dochter. Onze eigen vloot bestaat vooral uit megatrailers voor internationaal en nationaal transport in Europa.”
Hoe zou je de huidige stand van de transportsector in jouw regio omschrijven?
“De sector in Centraal- en Oost-Europa zit in een transformatie. Hogere kosten, personeelstekorten en nieuwe regelgeving drukken zwaar. Bedrijven focussen steeds meer op innovatie, automatisering en duurzame oplossingen om concurrerend te blijven.”
Wat zijn op dit moment jouw grootste uitdagingen?
“Alleen daarover zou ik al een compleet artikel kunnen schrijven... Chauffeurstekorten door pensionering en weinig instroom van jongeren zijn de grootste zorg. Hogere brandstofheffingen, belastingen en kosten door regelgeving komen daar bij, net als duurdere trucks en hogere leaseprijzen. Economische onzekerheid, inflatie, hoge rente, dalende volumes in diverse sectoren. En dan nog de overstap naar zero-emissie en de druk om te digitaliseren.”
Hoe pakken jullie duurzaamheid en emissiereductie aan?
“We investeren in zuinigere voertuigen en geven chauffeurs trainingen om brandstof te besparen. Samen met partners testen we alternatieve brandstoffen, vooral HVO. In Hongarije rijden we met 31 elektrische en LNG-trucks. Dat is niet veel op onze totale vloot, maar wel de grootste alternatieve brandstofvloot voor zware trucks in Centraal- en Oost-Europa. Dat toont onze inzet voor duurzaamheid.”
Hoe beïnvloeden nieuwe technologieën jullie bedrijf?
“Digitale tools zoals telematica en routeoptimalisatie zijn cruciaal. We volgen ontwikkelingen in automatisering en elektrificatie nauw. Ik ben trots op ons fleetmanagementsysteem dat routeplanning verbetert, brandstofverbruik verlaagt en meer inzicht geeft.”
Wat zijn jullie belangrijkste prioriteiten?
“Hoe kunnen we morgen effectiever zijn dan vandaag? Dat is altijd ons motto. Hoe houden we de vloot draaiende met minimale stilstand en maximale efficiëntie? Hoe reageren we sneller op onverwachte situaties? Hoe blijven we flexibel?”
Naam: Shu-Ling Su
Functie: General Manager
Bedrijf: Chi Sheng Transportation
Opgericht in: 1989
Medewerkers: circa 150
Wagenpark: 120 trucks
Locatie: Kaohsiung City, Taiwan
“Eén enkel ongeluk kan onze reputatie schaden”
Shu-Ling Su is General Manager van Chi Sheng Transportation, dat gespecialiseerd is in het vervoer van gevaarlijke chemicaliën en gassen. Vanuit Taiwan beheert het bedrijf een wagenpark van meer dan 120 voertuigen.
Wat doet jullie bedrijf en wat is jouw rol?
“Wij zijn gespecialiseerd in het transport van gevaarlijke stoffen. Ik ben volledig verantwoordelijk voor operationeel management en strategische planning, inclusief business development, financiële planning en personeelsinzet. Mijn belangrijkste missie is om efficiënte, veilige en conforme transportprocessen te waarborgen, terwijl we groei en kwaliteitsverbetering realiseren.”
Welke trends zie je in de branche?
“We ervaren steeds meer druk door een vergrijzende beroepsgroep, stijgende kosten en strengere veiligheidsregels. Jongeren kiezen minder snel voor deze sector en prijzen voor grondstoffen en verzekeringen stijgen, wat de bedrijfsvoering onder druk zet. Tegelijk zien we een geleidelijke transformatie door digitalisering en ESG-beleid, wat leidt tot meer efficiëntie en duurzaamheid.”
Wat zijn op dit moment je grootste uitdagingen?
“Het werven en trainen van professionele chauffeurs blijft een uitdaging – zeker omdat we veiligheid en efficiëntie moeten combineren. Ons grootste risico is een plotseling incident. Ondanks training en monitoring kan één ongeluk of overtreding onze reputatie en klantvertrouwen schaden. Hoge uitstroom en gebrek aan opvolging vormen daarnaast een bedreiging voor de continuïteit.”
Hoe werken jullie aan duurzaamheid en emissiereductie?
“Elektrische voertuigen en infrastructuur zijn nog beperkt beschikbaar in de petrochemische sector, maar we werken samen met fabrikanten en energiebedrijven om de technische haalbaarheid te onderzoeken.
Daarnaast hebben we een ERP-systeem ingevoerd om routes te optimaliseren en lege ritten te verminderen. Eco-driving trainingen en preventief onderhoud zorgen dat onze vloot zo efficiënt mogelijk rijdt en de CO₂-uitstoot daalt.”
Welke technologische ontwikkelingen zie je in de sector?
“Digitalisering levert direct voordelen op, zoals datagestuurde route-optimalisatie en prestatiemonitoring. Automatisering en AI-dispatching staan nog in de kinderschoenen, maar zullen uiteindelijk de efficiëntie in planning en magazijnbeheer vergroten. Ons doel is een intelligent, datagestuurd fleetmanagementsysteem om onze concurrentiepositie te versterken.”
Naam: Louis Teh
Functie: Management PA
Bedrijf: TBC Transportation & Trading
Opgericht in: 1992
Medewerkers: circa 180
Wagenpark: 30 trucks, naast terminaltrekkers, reachstackers en vorkheftrucks
Locatie: Singapore
“Ik wil voorlopen op regelgeving en niet achter de feiten aanlopen”
Louis Teh is verantwoordelijk voor de trucks van TBC Transportation & Trading, onderdeel van een groot wagenpark met zwaar materieel. Het bedrijf is al meer dan dertig jaar een van Singapore’s toonaangevende spelers in containerhandling en vrachttransport.
Wat doet jullie bedrijf en wat is jouw rol?
“Ik beheer ons wagenpark van 30 trucks, vooral voor containertransport, algemene vracht en contractlogistiek. We verzorgen zowel havenservices als binnenlandse leveringen, met focus op tijdkritische en grote volumes. Het grootste deel van mijn dag gaat naar het coördineren van planningen, beschikbaarheid van voertuigen, onderhoud en chauffeurs. Daarnaast analyseer ik operationele data om kosten en efficiëntie te verbeteren.”
Welke trends zie je in de branche?
“De sector herstelt na de pandemie, maar brandstofkosten en strengere milieuregels zetten druk. Klanten verwachten snellere en transparantere leveringen. Duurzaamheid staat centraal: steeds meer bedrijven vragen om groenere transportopties. Digitalisering groeit snel, van fleetmanagementsystemen tot elektronische documentatie.”
Wat zijn je grootste uitdagingen?
“Operationele kosten, vooral brandstof en personeel, zijn de grootste uitdaging. Chauffeurs werven en behouden wordt steeds moeilijker door concurrentie. Daarnaast spelen veiligheid en naleving van nieuwe milieunormen. Ik wil voorlopen op regelgeving en niet reactief handelen.”
Hoe werken jullie met nieuwe technologie?
“Automatisering in onze warehouses heeft snelheid en nauwkeurigheid verbeterd. Digitale tools – vooral met AI en realtime data – helpen risico’s te managen, zichtbaarheid te vergroten en sneller slimme beslissingen te nemen."
"We zijn trots op onze recente warehouse-automatisering: 30% kortere verwerkingstijd en hogere nauwkeurigheid. Ook hebben we een voorspellend analytics-platform uitgerold dat verstoringen anticipeert en proactief ingrijpen mogelijk maakt.”
Hoe pakken jullie duurzaamheid en emissiereductie aan?
“Duurzaamheid is een kernonderdeel van onze strategie. We onderzoeken elektrische voertuigen om te zien of ze passen in onze operatie. Technologische vooruitgang zien we als noodzaak én kans – elektrificatie is cruciaal voor stedelijke logistiek.”
Overdracht van twee nieuwe Volvo FM-trucks aan TBC Transportation & Trading in januari 2025. Links: Louis Teh, Management PA bij TBC Transportation & Trading. Rechts: Chua Kim Teck, Sales Executive bij UD Trucks Singapore.
